好的，没问题！作为一名百家号的汽车博主，咱们这就来聊聊法拉利这对新组合的那些事儿。
勒克莱尔公开点赞汉密尔顿：生活自律得可怕 刹车技术够我学习好久
嘿，各位车迷朋友们，又到了咱们一起聊车、聊F1的时间啦！近法拉利车队可是热闹得很，自从请来了七冠王刘易斯·汉密尔顿之后，队内氛围那是相当“有趣”。尤其是咱们的查尔斯·勒克莱尔，这位摩纳哥小王子，近可是罕见地公开给新队友汉密尔顿点了个大大的赞！这可是不多见的，毕竟勒克莱尔一向对自己和队友的要求都挺高的。
这次点赞，可不是客套话。勒克莱尔直言，跟汉密尔顿并肩作战这十场比赛下来，他真的从这位七届世界冠军身上学到了不少东西，甚至可以说是“刮目相看”了。让他印象深刻的，居然是汉密尔顿的刹车技术！
“在我职业生涯中，我总是习惯比队友更晚刹车，这几乎成了我的标签，但汉密尔顿让我彻底改观。”勒克莱尔这么说道，“他对刹车的控制方式令人印象深刻，比我以前搭档过的维特尔和塞恩斯都更精细、更有效。” 听到没？连以速度和自信著称的勒克莱尔都这么说了，汉密尔顿的刹车技术得有多“恐怖”？这可是F1赛车里极其关键的一环，精细的刹车控制往往能决定超车、防守的成败，甚至影响整个比赛策略。看来，老将确实有老将的绝活，汉密尔顿这份经验积累，不是盖的。
不过，让勒克莱尔钦佩的，可不止是技术层面。赛场外的汉密尔顿，自律和专注程度更是让他“非常惊讶”。“他的自律和专注程度让我非常惊讶。他要处理的事务那么多，时尚、电影、慈善等，但在比赛中他始终百分之两百地投入。”勒克莱尔说，“他知道如何将生活有序管理，把时间和精力高效分配，是我学习的榜样。” 哎呀，这话听起来是不是有点“凡尔赛”了？七冠王的生活，那确实丰富多彩，但能在这些纷繁事务中抽身，保持对赛车的绝对专注，这份定力确实了得。勒克莱尔能意识到这一点，并愿意去学习，也说明他是个懂得反思、不断进步的车手。
当然，咱们也不能光说汉密尔顿的好。汉密尔顿本人也相当坦诚，他承认，现阶段的SF-25赛车，更多还是围绕勒克莱尔的反馈和习惯来开发的，他还在一个熟悉和调整的阶段。“这辆车更多体现的是勒克莱尔的反馈与习惯，我还在熟悉和调整。”不过，乐观的汉密尔顿并没有因此气馁，他正全力推动赛车的升级，甚至还参与着法拉利明年新车的研发工作。这种积极的态度，本身就值得肯定。
近的艾米利亚-罗马涅大奖赛，就是汉密尔顿在法拉利生涯的一个小高光。从第12位起步，一路奋力追赶至第4名，这在自家主场铁佛寺面前，绝对是给了车迷们一个大大的惊喜。“能在铁佛寺面前比赛，特别是这个周末，是本赛季至今的一个高光时刻。”汉密尔顿赛后笑着说。能体会到他那种“终于找到了与赛车的连接感、默契，以及不断推进的感觉”的兴奋。虽然他提醒大家不要过度乐观，但这场胜利确实给法拉利注入了一针强心剂，也让勒克莱尔看到了希望。
当然，比赛总有遗憾。勒克莱尔同样是从第11位起步，一路追到了第6名，表现同样顽强，但在后一圈与威廉姆斯车手阿尔本的缠斗中，因为策略和时机问题，错失了第5名，赛后显得相当沮丧。“我对安全车感到非常沮丧，尤其是第一个安全车出现在完全不适合我策略的位置……”勒克莱尔坦言。这种高强度、高压力下的比赛，每一圈、每一次进站都可能改变局势，车手不仅要技术过硬，心理素质更是关键。
回顾勒克莱尔自己的F1生涯，那也是一路高歌猛进。从卡丁车起步，到拿下GP3、F2冠军，再到2019年加入法拉利就拿下分站冠军，2022年更是高光时刻，一度领跑积分榜。他的单圈速度和长距离稳定性，都让他成为法拉利不可或缺的核心。如今，与汉密尔顿这对“黄金搭档”（至少纸面上看起来如此）的组合，未来会碰撞出怎样的火花，确实让人充满期待。
除了赛场上的表现，法拉利近还有个大新闻，就是他们的全新旗舰超跑F80，得到了汉密尔顿的“背书”。这位七冠王直接评价它是“我坐过快的公路车”，分量十足。和勒克莱尔一起在费奥拉诺赛道上体验后，汉密尔顿赞不绝口，称其性能“处于另一个水平”。F80拥有1200匹马力，零百加速仅需5.75秒，高时速350公里，限量799台，每台310万美元，绝对的“壕”无人性！看来，无论是在F1赛场，还是在公路跑车上，法拉利和汉密尔顿、勒克莱尔这对组合，都让人看到了无限可能。
好了，今天就跟大家聊到这儿。勒克莱尔点赞汉密尔顿，这对新队友的故事还在继续。你对他们的组合有什么看法？或者你更看好谁的发挥？欢迎在评论区留言讨论，咱们下期再见！别忘了点赞关注哦！
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