梅赛德斯CLA45测试曝光！性能价格更亲民

小车也享顶级性能

6月29号的消息说，现在高性能电动车不只是大车和贵的车型才有，梅赛德斯-AMG 接下来打算把一些顶级的性能配置，放到尺寸小一点、价格更实在的车上。

AMG CLA 45 EQ赛道测试

梅赛德斯-AMG 的电动版 CLA 45 最近在纽博格林赛道上被拍到测试，车身上还贴着一些伪装贴纸。虽然这款 CLA 45 EQ 比它那个“大哥哥”没那么豪华，但性能方面应该也不会差，比如还会配备一个主动式的后尾翼，看起来挺有运动感的。

电动扰流板与轴向磁通电机技术

早期的原型车看起来像是装了一个固定的鸭尾式后扰流板，让人以为这是为了帮助后轮更好地贴地。不过现在确认了，这辆车其实会配备一个电动或者液压控制的后扰流板，能在高速时自动弹起来，也可以通过中控台上的按钮手动控制。这个扰流板还能收回去，和车身平齐，这样就能减少风阻、提升效率，特别重要。

有消息说，这个扰流板可能还会当作一个小的空气制动器用，AMG 以前在 SLR 上就用过类似的思路。

另外，CLA 45 EQ 还会从 AMG GT 和即将推出的 GT SUV 上继承一项技术，就是由梅赛德斯旗下英国品牌 Yasa 开发的轴向磁通电机。这种电机比普通 CLA 用的电机更轻、更小，据《Autocar》的消息人士透露，这款小 AMG 可能会搭载三台这样的电机，从而实现真正的扭矩矢量分配功能。

AMG车型性能升级

还有一条消息透露，这款车型的动力输出将达到507马力以上。虽然按照现在的电动车标准来看，这个数据不算特别夸张，但跟CLA 350 4MATIC EQ的354马力相比，已经提升了不少。不过，Yasa这家公司的电机扭矩很强，而且重量还轻，所以AMG可能觉得，即使不做到像现代即将推出的Ioniq 6 N那样的650马力左右，也能在性能上把对手甩在后面。

至于非AMG版本的CLA车型，已经配备了800伏的快充系统，但现在还不能用400伏的充电桩。不过，梅赛德斯预计明年会解决这个问题，到时候CLA 45 EQ的车主就能有更多充电选择了。另外，根据双电机版CLA 350的续航表现——能达到479英里（约771公里），那CLA 45 EQ至少应该能跑到400英里（约644公里）以上。