瑞虎8燃油版狂卖179465台，插混却只有1694台，奇瑞这步棋到底对不对？网友吵翻了

瑞虎8燃油版狂卖179465台，插混却只有1694台，奇瑞这步棋到底对不对？网友吵翻了

瑞虎8今年卖了18万多台，你们猜燃油版和插混版的销量差距有多大？燃油版179465台，插混版1694台。这数字一出来，我第一反应是——奇瑞到底在想什么？

现在满大街都在喊新能源，连卖菜的大爷都知道电车省钱，结果奇瑞的瑞虎8插混版只卖出去1694台。这个数字什么概念？燃油版一个月的零头都不止。有人说奇瑞这是技术落后，跟不上时代；也有人说这才叫有骨气，燃油车做到极致照样能打。

我琢磨了半天，发现事情没那么简单。

你看那些买瑞虎8的人，基本都是三四线城市的家庭用户。他们要的是什么？空间大、能装、省心、别老坏。插混车充电桩覆盖率低，保养贵，电池衰减担心，这些问题在小城市都是实打实的麻烦。燃油车加油站到处都是，修车师傅闭着眼睛都能修，这才是刚需。

奇瑞把1.6T发动机塞进去，湿式双离合配上，油耗控制得也不错。关键是价格——9.99万起步，顶配也就17万出头。你拿这个价格去看同级别的插混车，要么配置差一截，要么品牌溢价高得吓人。

但话说回来，1694台的插混销量也太惨了。这要么是定价出了问题，要么是宣传没跟上，要么就是消费者压根不认这个账。奇瑞自己说“三赢局”——技术、销量、利润都要赢。可插混这块明显没赢啊，这算哪门子“三赢”？

有意思的是，奇瑞今年出口破了100万台，瑞虎8在海外卖得挺好。非洲、中东那些地方，充电基础设施更差，燃油车反而吃香。所以奇瑞这招是不是在下一盘大棋？国内市场先用燃油版站稳脚跟，海外市场继续扩张，等插混技术和配套设施成熟了再发力？

可问题是，市场不等人啊。比亚迪的插混车今年卖疯了，理想的增程式也起来了，就连长城都开始猛推新能源。奇瑞这么慢吞吞的，等你反应过来，市场份额早被人抢光了。

再看技术层面。奇瑞说自己搞了“硬核全能”，什么躺平式家庭影院、猎鹰智驾系统，听着挺唬人。但你要说这些配置有多高级，同价位的车也都在卷这些东西。真正的差异化在哪？投诉率下降50.91%算一个亮点，但这是从负面改善，不是正面突破。

最让我不理解的是新一代瑞虎8的定价策略。预售价10.59万起，限时抢鲜9.29万。这价格一出来，老款车主不得骂娘？你新车比老款还便宜，那我早买的不是冤大头？这种营销手法短期能冲销量，长期看品牌信任度会受损。

还有个细节，轴距从2710mm加长到2825mm，空间是大了，但这不就是拉皮吗？核心技术有突破吗？发动机还是那台1.6T，变速箱还是双离合，智能驾驶说是通过了“百车跨江”测试，但真实路况表现怎么样？这些东西光靠宣传稿说不清楚。

我倒是觉得，奇瑞现在的问题不是技术不行，而是节奏乱了。你要么就全力押注燃油车，把成本压到极限，用性价比死磕到底；要么就彻底转型新能源，跟比亚迪正面刚。现在这种两头都想抓的状态，燃油车没做到绝对领先，插混又半死不活，最后什么都没捞着。

消费者也不傻。你说瑞虎8是“六边形战士”，可哪个边都不够长。空间大？汉兰达、途观L都比你大。智能化？特斯拉、小鹏甩你几条街。性价比？长安CS75 PLUS、吉利博越也在这个价位打。你的核心竞争力到底是什么？

当然，公平点说，18万台的年销量也不算差。至少证明市场上还有一大批人认可燃油车的价值。尤其是那些不追求花里胡哨配置，只想要个实用工具的家庭用户，瑞虎8确实能满足需求。

但问题是，这批用户会越来越少。油价在涨，充电桩在普及，新能源车的保值率也在慢慢改善。你今天还能靠燃油车吃饭，明年后年呢？奇瑞如果不加快新能源的布局，等市场彻底转向的时候，连反应的时间都没有。

最搞笑的是，奇瑞自己说要做“新燃油”。什么叫“新燃油”？就是在燃油车上加点电感技术？那和插混有什么本质区别？如果插混都卖不动，所谓的“新燃油”凭什么能火？这逻辑根本说不通。

我现在特别想知道，奇瑞内部对这个销量数据是怎么看的。是觉得燃油版大卖就够了，插混慢慢来；还是已经意识到问题，准备调整策略？如果是前者，那就是鸵鸟心态；如果是后者，动作能不能快点？

还有一点，奇瑞的质保政策三年或10万公里，这在自主品牌里不算突出。比亚迪都敢喊终身质保了，你这点承诺能打消多少消费者的顾虑？尤其是插混车，电池衰减、电机故障这些问题，三年质保根本不够用。

说到底，瑞虎8的销量数据就像一面镜子，照出了奇瑞现在的尴尬处境。燃油车还能卖，但天花板就在那；新能源想做，但没做出彩。这种状态再持续下去，早晚被市场淘汰。

你们觉得奇瑞接下来应该怎么办？是继续押注燃油车，还是壮士断腕全面转型？评论区说说你的看法，我倒是挺好奇大家怎么看这事儿的。