比亚迪在欧洲又上了新闻，地点是海牙，舞台是欧洲统一专利法院。
案子一公布就带着火药味：原告是美国的BMS创新有限责任公司，被告一口气列了九家，比亚迪在欧洲的子公司基本都在名单里，德国、法国、英国、瑞典、波兰这些常跑市场的地方全出现了，国内还有两家正在办理送达。
涉案核心是一件名为“二次电池管理装置”的欧洲专利，原本归乐金化学所有，后来转到了这家BMS公司手里。
有业内人打趣说，这场牌局早就发好牌，海牙只是开了个头。
时间线摆出来更清楚。
案件是在二〇二五年十二月二十三日启动，起诉状已经先行送到比亚迪在欧洲的七家公司，法院把二〇二六年二月五日定为全体被告的送达日。
双方律师团队也颇有看点，原告由泰乐维辛律师事务所的克里斯蒂安·德科宁克、克里斯托弗·索恩汉姆、托马斯·维特、劳拉·库克负责，被告这边是布林克霍夫的里恩·布鲁克斯特拉、里克·兰伯斯、伊芙琳·洛茨，外加沃修斯的埃拉德·申克·祖·施韦因斯贝格、胡佳荣。
走廊里就能碰到两方脚步声交错，原告律师低声跟同事说：“程序节点都锁好了，发起时间、送达日期齐整。”被告律师回复得干脆：“我们代表的主体多，答辩会按欧洲统一专利法院的节奏来。”一来一回，像是赛前热身，谁都不慌，谁都知道这不是一场短跑。
这不是中国车企在欧洲的第一回合。
小鹏之前卷进过一场汽车用钢板的专利纠纷，后来谈好了各自的点就和解了。
比亚迪在二〇二五年也被索尔知识产权起诉，加入阿万西许可平台之后，相关纠纷告一段落。
吉利那边还在看诺基亚和太阳专利信托的三起诉讼的走向，案子没完，棋局就没散。
有人在供应链群里冒泡，“兄弟们，港口的车排期别乱改，一纸禁令下来，客户那边可不好交账。”另一位法务同事回一句，“经验还是有的，阿万西那次走过流程，这回重点看证据链、看程序合规。”这几句聊天里就带着人情味，紧张归紧张，节奏还得稳。
专利本身不算陌生，欧洲专利编号为三三九三〇〇一的B版，名称叫“二次电池管理装置”。
电池对电动车就是心脏，管理装置就像是节拍器，管节奏也保安全，什么时候该充、什么时候该放、温度高了咋处理，都是它的活。
权属链条也直白，原来的权利人是乐金化学，注册授权都在那儿，后来变更到了BMS创新有限责任公司。
很多人的脑子里冒出一个问题，这件专利落到BMS手里，再起诉比亚迪，是不是在电池专利池的那条路上加了一档？
这事儿中不中，大家心里都有杆秤，证据公开的那天再看。
过去一年里电池圈子的风比以前更劲。
二〇二四年四月，乐金新能源发了个公开声明，直指电池行业侵权行为增多，已经确认至少五百多件专利找到了侵权证据，并强调要用全球专利池的方式推进许可授权。
到了二〇二四年五月三十日，在布达佩斯的郁金香创新公司宣布新许可计划，把乐金新能源和松下能源的专利打了个包，号称集成了一千五百多个专利家族、五千多项专利，服务对象面向全球电池制造商，还说这是电池行业里规模最大的许可集合。
这份计划一出，很多厂的法务和技术主管连夜对表，看看自家产品跟这些专利的重合度有多高，心里都有点数，“这票是不是得买？”
国内的动静也不少。
乐金化学在中国的专利近来被多次提出无效挑战，行业里围绕它和中国锂电企业的互动出现了不少讨论。
二〇二五年五月三十日，德国专利媒体朱夫·专利报道确认了两家中国锂电企业已经和郁金香创新公司达成协议，珠海冠宇和比克电池的名字都在报道里。
有人在群里打趣，“这两家先过桥了，买票了呗。”也有人皱眉，“我们家的技术栈到底和它们重不重，别到时候边跑边调。”
郁金香创新公司的执法案例里还出现了欣旺达。
公告里写到在德国的起诉拿到了三项禁令，这事儿没让欣旺达加入专利池，近来又在韩国启动了新一轮执法。
节拍加快，力度升级，动作连贯，像是在河上架了座收费桥，谁想过河都得对着桥上的价牌合个影。
有研究者把这次BMS创新有限责任公司起诉比亚迪放到这个大背景里看，觉得很有可能是推动比亚迪加入许可的一环。
路怎么走，终归要看双方怎么谈，怎么出牌。
电池管理装置这类技术，是电动车的要害部位，涉及安全、寿命、效率三个维度。
专利池像一张网，头尾系在乐金新能源和松下能源这两个重磅玩家身上，许可路径给得很完整，执法节奏也越来越熟练。
有人说，这就像篮球场上来了两个经验丰富的裁判，吹哨子不含糊，跑位还快，谁踩了线，谁犯了规，一目了然。
问题是，车企这边还要跑市场、调供应链、打价格战，专利这条线一绷紧，别的线也跟着往上拽。
这场诉讼的程序节点已经清楚，案件在二〇二五年十二月二十三日发起，送达覆盖比亚迪在欧洲的七家公司，国内两家的送达正在办理，法院把二〇二六年二月五日定成全体被告的送达日。
接下来要看比亚迪的答辩策略，看是否会出现临时禁令的申请，看对那件“二次电池管理装置”的专利有没有有效性挑战，看双方有没有可能在专利池这一条路径上展开谈判。
这些动作不出意外都会在欧洲统一专利法院体系下推进，时间表和程序表都摆在台面上。
行业里的对话每天都在发生。
有供应链经理在办公室窗边来回踱步，手机屏幕上是欧洲各地的发货排程，嘴里嘀咕，“要是禁令一来，港口那边要重新排车，客户会问，我们咋整？”法务姑娘把咖啡放下，摊开一叠材料，“先看证据，看涉及的产品型号，看权利要求覆盖范围，节奏别乱。”投资人群聊里有人发了个表情包，配了一句“这盘棋下得急，乐金新能源和松下能源联手，筹码确实不弱。”几个技术同事在玻璃白板前画框架图，像是在给电池的心脏做体检，“这拍子要稳，不稳就容易心悸。”
读者关心的不止是程序和技术，车子能不能在欧洲卖、价格会不会变、交付会不会拖，这些都是直接影响生活的东西。
专利池如果成了行业常态，那就像高速公路的通行卡，办了就一路畅通，不办就时不时被拦下核验。
有车企曾经在阿万西的路径上摸到一些门道，标准必要专利的许可谈判靠的是证据、靠的是边界、靠的是算账的精细程度。
电池专利池的叙事，也在往这个方向靠拢。
案子的代表律师名字在公告里都列得清清楚楚，程序里每一步都按节点走，信息来源要么是法院公告，要么是媒体报道，要么是企业声明，这些都是可以公开核对的。
这个行业的故事里，有技术，有商业，也有法律，三者交织起来，像三股绳拧在一起，既结实也有张力。
电动车是全球化的产品，欧洲统一专利法院的跨境禁令覆盖广、速度快，影响到的不止是一家企业的某一条生产线，还可能是多个国家的渠道安排、备件供应、售后服务。
这次起诉连带出的悬念不少。
比亚迪会不会选择在专利池里买票过桥，还是走上法庭自证清白？
涉案的“二次电池管理装置”专利会不会迎来有效性上的挑战？
郁金香创新公司对欣旺达在韩国的行动会不会带出新的判例？
这些问号挂在半空，像是球场上的记分牌，观众都在盯着，还会时不时互相击掌聊天。
有人问，“这事儿有谱没？”旁边有人笑，“有谱没得看法院，有谱也得看谈判，中不中都还早。”
故事的开头是海牙的公告，故事的里子是电池行业的规则重塑。
电池像心脏，管理装置像节拍器，专利池像收费桥，裁判吹哨子，选手跑位。
每个角色都有自己的心思，有人焦虑，有人淡定，有人摩拳擦掌，都在这个场地上寻找自己的节奏。
读到这里，心里或许会冒出一个小小的疑问：比亚迪在这盘局里会怎么走，牌会怎么出，桥票会不会买？
留言给个猜测，谁也不敢打包票，但这份好奇本身，就是电池江湖最鲜活的涟漪。
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