比亚迪李云飞硬核反击“车圈恒大”论：用全球财报数据为负债正名

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博连发三文，以罕见的强硬姿态直面“汽车圈恒大”传闻。这场风波源于某车企高管的影射性言论，而李云飞选择用全球车企的财报数据作为“武器”，条分缕析反击质疑。

面对外界对比亚迪70%资产负债率的担忧，李云飞直接亮出国际对比：苹果80%、波音102%、福特76%的负债率均高于比亚迪。他犀利指出，孤立看待负债率毫无意义。

更关键的是，他首次公开强调**“有息负债”** 才是健康核心指标——比亚迪此项负债仅286亿元，远低于吉利（860亿）、上汽（945亿），更不及丰田的18万亿与福特的11万亿。这组对比瞬间扭转了舆论焦点。

针对“拖欠供应商”的指责，李云飞亮出应付账款周转数据：比亚迪与吉利同为127天，优于长城（163天）和上汽（164天）。同时，比亚迪应付账款占营收比例（31%）也低于三家国内同行。

在李云飞看来，这场争论早已超越企业层面。他列举中国品牌国内市占率超60%、新能源渗透率突破52%、汽车出口全球第一等硬指标，直言“中国主流车企根本不存在所谓的‘车圈恒大’”。文末更严厉表态：已向有关部门举报证据，将追究恶意带节奏者的法律责任。

当财报数据成为攻防盾牌，当企业交锋升级为产业话语权之争，李云飞的这次反击，不仅是为比亚迪正名，更是为中国新能源汽车产业的集体自信发声。在数字构筑的护城河背后，一场关于中国智造话语权的暗战已然打响。