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2月27日，当很多车企还在为春节后的“开门红”做规划时，赛力斯已经甩出了实锤。
赛力斯集团副总裁康波正式官宣：旗下高端新能源品牌AITO问界，在阿联酋市场斩获首批200台订单。
对于习惯了动辄几万销量大新闻的网友来说，200台似乎不算什么。但如果你看懂了背后的门道，其合作伙伴是手握劳斯莱斯、宾利渠道的顶级代理商ADM，切入市场是高温、高奢的中东腹地。
就会明白，这200台不仅是订单，更是中国智造向全球价值链顶端冲锋的“入场券”。
不是“卖车”是“进圈”：找对豪门代理商，胜过出口一万辆
这次问界出海阿联酋，最精明的一招，就是找对了“婆家”。
很多人以为这只是普通的整车出口，实则不然。
问界此次合作的对象是阿布扎比汽车公司（ADM），这家公司深耕阿联酋高端市场四十年，手里握着的不仅是销售网络，更是当地的精英人群和高净值圈层。
换句话说，ADM是把问界当作豪车级别，直接打入了中东的“土豪圈”。
这种合作模式，含金量远高于在海外摆摊卖车。
相较以往中国品牌出海，往往从性价比路线切入大众市场，而问界通过与ADM强强联合，直接跳过了“低端切入”的老路，让品牌在起步阶段就站在了与豪华品牌同台竞技的舞台上。
而这200台订单，与其说是销量，不如说是高端圈层对问界产品力的一次“投名状”。
专治“水土不服”：为中东定制的车，连沙漠都能“智能”穿越
拿下订单只是第一步，能不能在当地站得住脚，还得看产品硬不硬。
中东市场有多难搞？常年50℃的高温、漫天的沙尘，这对车辆的散热系统、电池热管理以及密封性能都是极限考验。
如果只是简单地把国内的车拉过去，肯定会被“秒杀”退货。
赛力斯显然早有准备。针对阿联酋市场，问界进行了深度的本地化适配：不仅优化了多语言交互系统，更针对高温环境强化了电池组稳定性，并针对沙漠驾驶场景调整了底盘悬挂参数。
更值得一提的是，赛力斯甚至邀请了本地用户代表参与产品开发测试，开启了中国品牌海外本地用户共创的先河。
这种“用户至上”的思维，让问界不再是单纯的“中国车”，而是懂中东、爱中东的“本地车”。
服务也要“高配”：把华为的智慧体验，复制到迪拜街头
在豪车遍地的阿联酋，光车好还不够，服务必须跟得上。
赛力斯与ADM的合作，并非简单的“一锤子买卖”。双方规划建设的品牌体验中心及服务中心，将把国内新势力那一套极致的服务体验复制过去。
24小时多语种呼叫中心、远程诊断、车联网……这些在国内被视为“标配”的智慧服务，在阿联酋同样成为了标配。
这意味着，当问界M9驶过迪拜街头时，它不仅是一台车，更是一个移动的智能终端。无论是远程控车还是智能座舱的丝滑体验，都将在异国他乡保持“零时差”。这种全生命周期的智享服务，正在重新定义中东豪华汽车市场的服务标准。
回到开头那个问题：200台订单，值得这么大张旗鼓吗？
答案是肯定的。对于赛力斯来说，阿联酋不仅是销售市场，更是辐射整个中东地区的核心枢纽。这里政策开放、消费力强，是检验中国高端品牌成色的最佳试金石。
仅用46个月就实现100万辆下线的问界，如今迈出了全球化关键一步，这200台订单只是一个信号：中国新能源汽车的出海，已经从“产品贸易”走向了“品牌输出”。
当中国品牌还在靠性价比拼杀时，问界已经带着华为的智驾技术、带着百万辆的制造底气，去争夺全球最顶级的市场了。这步棋下得大，也下得远。
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