蔚来天幕隔热胜出，小米玻璃隔热夜视存疑，特斯拉表现均衡

炎炎夏日，太阳像章鱼的触手一样，无孔不入地钻进每一个缝隙。地表温度高得可以煎蛋，车内则直接变成蒸笼，方向盘秒变铁板烧。现代人买车，不仅要比加速、比续航，还被动多了一项——防晒。技术专家们口口声声说黑科技齐全，安全舒适都有保障。可人有疑问了，这些铺天盖地的宣传后，车窗玻璃的防晒和隔音到底谁才靠谱？

于是我们仨人拉来三款热门纯电车：特斯拉Model Y、小米SU7、蔚来EC6，连人带车一起关在恒温实验室，掏出红外灯、紫外灯，和分贝仪，来次真刀真枪的较量，看看谁家的玻璃真能挡得住“烤糊侠”和“噪音怪”。

怎么比？室内温度、湿度控制好，分别用短波红外灯模拟日照，用紫外灯考验紫外线隔离，让仪器测量玻璃内侧还能留下多少红外线和紫外线，一目了然。嫌噪音闹心？音箱拿出来模拟城市80dBa的热闹夜晚，测一测车窗紧闭后，谁家能给个安静世界。

先说正面，三车的前挡风玻璃都豪气冲天地扛下了全部紫外线，隔绝率100%。但红外线隔热就有差距了：Model Y靠单层镀银，隔绝83.3%；蔚来EC6用双层镀银，冲到96.8%；而最“壕”还属小米SU7，三层镀银直接防住99.2%热浪。层数就是战力。理论无敌，荷包哭泣。

一转头，看到前侧窗。特斯拉用双层声学玻璃，蔚来配置升级成双层加UV-IR涂层，小米则选用单层UV-IR涂层。结果是：蔚来EC6红外隔绝92.4%，一骑绝尘；特斯拉Model Y略逊一筹，75.4%；小米SU7有点拉胯，71.4%。不过三家紫外线阻挡依旧满分，只是热量面前，蔚来多下点血本还是有效的。

来到后侧窗，事情变复杂。特斯拉选择高透加色双层声学玻璃，小米主打低透加色单层，蔚来祭出高透加色双层和涂层合体。红外线隔热，小米反倒以87.7%遥遥领先，这是啥原理？玻璃颜色更深，确实挡热，但亮度差了点——你夜里开车恐怕要多练鹰眼术。

至于天窗，才是全场焦点。特斯拉搞的是镀银加色玻璃，隔热98.8%不算寒碜。小米用双层镀银加色玻璃，隔热微提升到99.6%，已经很优秀了。可蔚来全场最佳，第三代EC电致变色天幕+镀银层+Low-E膜合体，仪器说红外线通不过去，百分之百隔热，透光度还给你留下调节的余地——科技大片里的场面搬到了车顶。要说黑科技，这才叫黑科技。

说完防晒，该聊安静。三家再比侧窗隔音。特斯拉Model Y用双层声学玻璃加优化密封条，噪音控制到40.7dBa。小米SU7省成本用单层，车内吵成43.6dBa。蔚来EC6有全框门和双层夹胶声学玻璃，安静得像独立书房，38.1dBa。这里定律又来了——双层优于单层，全框胜无框。两层玻璃厚实得像掀被窝，噪音进不来。

总之，激烈比拼后，蔚来EC6靠新一代天幕和玻璃工艺统治“防晒排行榜”。不过，小米SU7在天窗和颜色上用极端手法追求隔热，换来一点夜视不便。特斯拉Model Y各项指标中规中矩，算是稳扎稳打。买车图清凉、省油，还想车内静悄悄？别指望厂商花式堆词，用镀银、IR-PVB、双层夹胶这些实打实的技术来得更实诚。科学实验不骗人，真金白银买体验。

当然，数据只对应本次实验车辆和方法。毕竟，阳光不会骗人，但营销有时候真“防不胜防”。

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