东莞城中村的巷子口，张姐骑着她那辆老弯梁"咯噔咯噔"经过，后座绑着两箱快递，前面踏板上还塞了个菜篮子。
这画面多熟悉？
弯梁这玩意儿，在中国摩托车史上就是个"神"。省油、能装、老太太都会骑——这三大特质让它成了无数家庭的第一辆车。可燃油弯梁这些年被电动车挤得越来越边缘化，油价贵、限行多，很多人只能望车兴叹。
**这下好了，宗申旗下的森蓝直接掀桌子：咱给你整个电动版的。**
今天刚上市的B1蓝调，定价7699元，乍一看这价格有点劝退——毕竟隔壁杂牌电摩三千块就能落地。但你仔细品品，这车瞄准的根本不是"图便宜"那群人，它要抢的是那些想升级、又不想折腾燃油车年检的老弯梁用户。
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**先说动力，这车其实挺"鸡贼"的。**
120牛米扭矩，2.4千瓦功率，官方说"堪比125排量燃油车"。这话不吹牛。城市里红绿灯起步、过天桥爬缓坡，那种"蹿劲儿"确实有了。我一个骑过五羊本田弯梁的朋友试驾后说："起步比我那老爷车猛，但跑到40公里以后就开始装死了。"
对。极速52km/h，这就是它的天花板。
想飙车？洗洗睡吧。但话说回来，你买弯梁本来也不是奔着"速度与激情"去的。接孩子放学、菜市场兜一圈、送个外卖——这些场景下，52已经够用了。何况现在城市里到处限速40，你骑再快也没地儿撒野。
**说白了，这车就是给"求稳不求快"的人设计的。**
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**续航这块，有点微妙。**
60V26Ah的锂电池,官方给的工况续航是58公里,等速能跑90公里。注意啊,这个"工况续航"才是你真正要关心的数字——因为你不可能一直匀速20码骑,红绿灯、加减速、爬坡都会狂掉电。
58公里什么概念?北京三环绕一圈40多公里,你满电出门刚好够转悠一天。但要是住通州上班国贸,单程20公里,来回就得40,这电量就有点紧巴巴了。
**这车适合谁?住得离单位不超过15公里的城市通勤党。**
跑长途?算了吧,5-6小时的充电时长摆在那儿呢。你要是半路没电了,找个充电桩都得等到天黑。
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**但弯梁最大的杀手锏,B1蓝调全继承了——能装!**
后座掀开就是货架,菜市场买的两捆大葱往上一扔;中间弯梁那块地儿能加支架,矿泉水、包包随便塞;车头还能装小货筐。我亲眼见过有人在弯梁上绑过一台32寸电视——当然我不推荐你这么干,但这就是弯梁的"魔力"。
两个手套箱也够大,手机、雨衣、口罩这些杂七杂八的东西都有地儿放。
**这不就是"移动储物柜"吗?**
对比那些所谓的"高颜值电摩",座桶小得只能塞半个头盔,实用性直接被B1蓝调按在地上摩擦。
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**配置这块,说实话,有点"够用就行"的意思。**
鼓刹、弹簧减震、16寸辐条轮——这套组合放十年前叫"经典",放现在就是"省成本"。你要是期待碟刹、液压减震这些高端货,那对不起了,这价位还真没给你。
但反过来想,鼓刹便宜好修啊!你去县城随便找个修车铺都能给你换,碟刹坏了还得找专业店,费时费钱。
**P档驻车、手机APP、USB充电口**——这些倒是标配了。尤其那个侧撑熄火功能,对新手特别友好,忘记收侧撑车也不会突然冲出去。
760mm的座高,我1米6的女同事双脚能完全着地,这对女骑士和小个子简直是福音。你想想那些动辄800mm座高的大踏板,很多人连腿都跨不上去。
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**最后聊聊这7699元到底值不值。**
宗申这牌子,在摩托圈里不算顶流,但也是三十多年的老字号了。售后网点多,修车方便,这点比那些"网红品牌"靠谱太多——你见过多少电摩品牌,火一年就倒闭,你的车成了孤儿?
复古弯梁的颜值,镀铬件点缀,配色清新,停路边确实比那些"塑料感爆棚"的杂牌车上档次。
**但说句实在话,这车不适合所有人。**
你要是每天通勤超过30公里、追求极速激情、想玩改装,那趁早绕道。它就是给那些"想省心省钱、不想折腾燃油车、又需要点载物能力"的人准备的。
菜市场大妈、快递小哥、接送孩子的宝妈——这才是B1蓝调的真实用户画像。
**有一说一,弯梁这东西,不玩花活,就拼实用。**
宗申把这台车做成电动版,本质上是在赌一件事:那些当年骑着弯梁打天下的人,现在还愿不愿意为"情怀+实用"买单。
至于你问我推不推荐?
如果你就想要台"骑不坏、修得起、够能装"的城市代步车,7699不算冤枉钱。但你要是想花这钱买个"科技感拉满"的智能电摩,那还是看看别家吧。
**毕竟,弯梁从来不是用来炫技的,它就是用来过日子的。**
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