极狐T1近来交付的消息频频出现，尤其在我身边，好像一夜之间朋友圈都在晒车。这波热潮其实并不奇怪，毕竟它用料、配置和续航都亮眼。要说打开局面，应该从空间这事说起。
我那朋友老李，刚提完车，第一句话就是这空间大得出乎意料。你想嘛，A0级车能做到空间堪比准B级，还带个超大后备箱——1352L，比我家以前那个紧凑型SUV还大点。去露营？两个大箱子都不在话下。再加上32处储物格，不管是放水杯还是手机都特别方便。真怀疑，设计师是不是偷偷参考了别人的大空间秘籍？毕竟，普通A0级车，像回收箱似的后排，真不好受。
我前年翻了账本，发现这车整体成本控制得还算合理。就比大品牌那几款紧凑型车便宜，大概便宜个1-2万元（这估算不一定准，毕竟促销点多吧）。但配置确实不少，内饰用料、细节质感基本对得起价格。百万豪车用的那种软包材，这款也敢用；感觉很贴心。
说起内饰，我一直比较喜欢极狐的设计风格，年轻又时尚。我完全能想象到一个喜欢个性的年轻人，路上开着T1，回头率还挺高。之前也试驾过，那后排座位是真的稳，坐着舒服，长途不累。还记得销售跟我说，座椅用的材料无味、环保，零醛苯，这点我能理解。毕竟，谁也不喜欢司机车里像化工厂。
然后，续航这个事也提上日程。我觉得150%的达成率，日常上下班完全没问题。平均百公里能耗在估算的估算大约14kWh/百公里（没细想过真正数据），电池续航大概在250-300公里左右，满电跑一整天差不多。也没必要每次都打开快充，家门口的充电桩也够用。
关于配置，特别点赞顺畅的智能语音助手，反应快得让我惊喜。试过几次说导航去商场，立刻启动，没得挑剔。同样，360°全景影像很实用，后轮倒车，刚开始新手会感觉哎呀，这个车倒得准不准？但稍微熟练点，很快就得心应手。有个细节我觉得挺贴心，那天朋友炫耀，自家车撞墙哎呀，别紧张，我的极狐扫描环境，提醒我危险距离。
刚才翻了下我手机相册，有一张我开车转弯的动态，那宽敞的视野让我很安心。空间大，能给人一种稳的感觉——尤其对我这种骑车十多年的老司机来说，安全感不由自主增强。
有个点我还没敢完全确认，就是悬架调得偏软，过沟坎的时候咚一声缓缓过去，屁股一点都不颠。家用车这种调校很关键，不能太硬，否则开长途会腰疼。这个价位的配贯穿式前大灯，这在我印象里还是挺少见的，灯光亮度够，夜里开起来还算顺手。
来源于实际体验，可能跟我观察到的样本少有关。大概我会说——很实在，但细节上我稍后还会再观察。
不过嘛，事情总有另一面。有朋友抱怨，觉得真空的智能功能启动慢点，偶尔会卡顿。他们说：比起某些大牌，反应有点慢。我自己也在想，这不是硬件的迟缓，是软件优化还没到位。毕竟，硬件是不变的，软件升级才能解决问题嘛。
哦对了，价格方面，刚才提到的这个配置，作为A0级车，比起同等级的车型，差异其实还挺大的。有一些车虽然同在这个价格区间，但空间、智能配置和用料看上去都没那么诚意。我在车展也看过几辆，价格差不多，配置却差了个档次。可能这也是极狐T1受关注的原因。
你们觉得，一台车最后最重要的还是用起来的感觉？还是说配色？我猜测：很多人会因为生活惯，比较关心座椅的舒适度和后排空间（这不怪，毕竟每天坐那么久，哪能随便将就）。
这车除了日常代步和上下班，家里用作备用电源也是挺实用的。你知道嘛，我家前几天停电，T1还能用来充点手机甚至给小电器供点力。这点让我觉得很值得，因为，平时嫌麻烦装备用电箱，但T1不用额外布线，就能实现。修理工说：电池用的也靠谱，早期设计就考虑了备用供电。这实在让我感到放心。
话说回来，车的寿命和保值率，估算得粗糙点，就算续航能到250公里，按平均每年跑2万公里，五年后还能剩个六七成，心里还能接受。毕竟，这算是个人感觉，没有系统算过，或者说，没细算过。
唉，我知道你会问：这车，值不值得买？这就看个人需求了。空间、续航、配置够用就行，价格又不太高，实用才是硬道理。
对了，有没有想过，未来这个级别的车，还会变成什么样？我猜，可能会更智能、更便宜，也更轻量化。毕竟，现在很多厂家都在减块头，想让车更灵活，更环保。这样一来，空间还能继续优化，续航还得靠技术进步。
不过嘛，车这个东西，终究还是得自己坐进去试试才知道。嘿，像那天我陪朋友去试驾，他说：这座椅真舒服，不压抑。我心想——就这点就赢了大半。你呢？会不会也在考虑入手一辆？
（这段先按下不表）我倒是真想知道，大家对于空间观感的定义，是不是其实和座椅调校、视野有关系？或者，是心里觉得空间大的车才算舒服？反正我见过不少人，开长途后都说，空间不能只看尺寸，能坐得舒服才是真的舒服。
最后问一句，你觉得，接下来这个价位里，哪个省油又实用的车还值得多关注？真心好奇。
（这就是我目前的感觉，车子其实很贴地，但你还会看重哪些细节？）
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