日本那边媒体说了，中国电动车渗透率已经超过50%，还在问中国汽车是不是该好好反思。2025年中国的新能源车销量一路飙升，11月份渗透率直接冲到了59.3%，12月第一周甚至破了60%，达到62.2%，全年算下来也稳稳地在54%左右。倒不如说，日本车企该琢磨琢磨，咋就卖不动自己车在中国市场了。
上世纪50年代初，朝鲜半岛爆发战争，美国军队急需大量车辆，日企丰田瞅准这个空子，承接了美军订单，总金额高达几亿美元。工厂加班加点，拼命赶工，助力丰田从战后废墟中迅速站稳脚跟。
1953年战火平息，日本汽车行业已初具规模，丰田也开始出口，省油技术渐渐有了名气。眨眼几十年过去，1973年石油危机爆发，美国油价狂飙，日本车厂推出小排量车型，卖得特别火，丰田、日产、本田三大巨头迅速崛起，全球销量一度遥遥领先。
中国汽车工业起步比较晚，1956年长春一汽建厂，第一辆解放卡车诞生，当时的技术全靠苏联支援。改革开放一来，1978年开始进口丰田皇冠、三菱帕杰罗，国人觉得日系车省油又耐用，销量蹭蹭往上涨。到了80年代，北京街头桑塔纳装配线热火朝天，模仿日系技术，买车的朋友都优先考虑日系车。90年代，中国车企还离不开进口和合资，日系车在中国市场那叫一个风光无限。
只是风水总会轮着转，中国可没一直落后。1992年，钱学森给邹家华写封信，建议干脆跳过汽油和柴油车，直接搞新能源，免得污染加重。钱老当年在美国留学，亲眼看到工业发展后期环境被弄得挺糟，回国后一直盼着中国别重蹈覆辙。邹家华看了也很上心，这信虽然没立刻掀起大动作，但当时可算埋下好苗子。90年代头，北京实验室悄悄启动小规模电动车试验，试蓄电池，连上电机，记录各种数据，给后来新能源发展打下基础。
日本那边一直靠油电混动撑场面，丰田普锐斯上世纪90年代末就亮相了，技术稳扎稳打，赚钱靠谱，不慌着换跑道。他们对氢能车也没放松，环保性能杠杠的，可惜成本高昂，加氢站占地多，国土面积小，架不住。
2023年日本政府刚拨了1291亿日元补贴新能源，建充电桩的进度却慢悠悠的。美国这边，拜登2021年签了个文件，打算到2030年建50万个充电桩，投入了75亿美元，可到2024年3月，只建了7个，分散在4个州，钱远远不够，估计得有500亿才够花。
中国那边就不一样了，早就开始布局了，各项政策都给充电桩撑腰，乡村公路边上密密麻麻地建起了充电网络。到2025年，新能源车全球销量能占到60%，每卖出去五辆车里头，三辆都是在中国卖的。比亚迪的销量好得不得了，460万辆，纯电的226万，插电混动229万，海外出口104万，市场覆盖了110个国家呢。
渗透率一过50%，燃油车市场份额就掉得飞快，11月新能源零售135万，占了60%的销量。日媒说中国人不买日系油车，叫人得反思发展过猛。可中国市场摆明了，电动车省油又环保，起步快，智能大屏又好用，消费者买得欢喜。
日本媒体2025年说中国电动车销量首次超过日本，2700万台比2500万，20年日本销冠地位不保。中国出口猛增，东南亚、欧洲、新兴市场捷报频传，东盟中国车卖出50万，涨了49%，泰国日系份额从90%降到69%。非洲销量涨32%到23万，拉美增长33%到54万。
日媒透露，中国那些价格实惠的电动车引起了欧洲人的眼球，比亚迪、零跑、小鹏在欧洲的注册量飙升了91%，市场占比达5.1%，差点就赶上奔驰的5.2%。另一方面，他们又嘀咕说中国出口货太多了，供应过剩，价格战打得火热，10到15万人民币的车占了23%的份额。
其实中国没啥好自个儿反省的，日本车厂才应该琢磨琢磨。丰田到2025年11月，全球卖了90万台，跌了2.2%，产量少了5.5%，只有82万。中国市场销量掉了12.1%，剩15.4万，补贴不给了，加上外交这些事儿才搞得这场面。日产倒是连续半年在中国卖得不错，可整个日系品牌还是有点疲软的样子。
电池污染这事儿，日本媒体老是拿出来说，不过咱们中国早早有招数了。2025年2月，国务院办公厅发了文件，推动电池循环利用，江西、安徽那边都建了回收集群，回收量突破30万吨。商务部和海关严控锂电池出口，回收体系也更完善了。共有22项标准覆盖拆解、剩余能量检测、再利用和梯次利用，有效减少废弃物带来的影响。西方那会儿碳排放高，可没普及节能减排的意识，现如今中国工业起步，他们又联手搞减排。
日本车厂想借氢能车走捷径，续航能飙到1200公里，可市场够呛大。2025年丰田氢车在东京展露脸了，成本还是挺贵的。广汽打算2026年杀进日本市场，虽说埃安品牌销量跌了20%，但日本电动汽车推广慢，咱们中国车反倒一辆接一辆往里冲。
2025年渗透率还会继续往上冲，1到11月新能源零售拿下1147万，比去年同期多了19.6%，燃油车却掉了6%。零跑卖了59万，小鹏42万，小米41万，理想也有40万，新势力的增速直接超了300%。
比亚迪纯电跑赢特斯拉163万台，稳坐全球冠军宝座，成了中国车企崛起的鲜明象征。英国媒体说，中国企业崛起这事，日本真不太好接受，因为中国销量已经超过日本，直接登顶老大哥位置。
中国汽车没啥好反省的，得稳步向前走。日本媒体吵得欢，可咱中国用真本事回应一切。
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