展车刚到店的那一刻，极夜黑的外观在灯光下像吸了一口夜色。大五座版的豪华氛围、整体设计和六座版高度一致，二排取消独立座椅后舒适度未打折，左右都支持“伊姆斯躺椅”，尾箱进深变大，天地门设计保留。
展车外观是极夜黑，内饰则是全新“勃艮第红”。外观上大五座版和六座版几乎无区别，新增的外饰色是“探野棕”；内饰色与蔚来ES9的“苏木红”相近，属于低调奢华的酒红系。
除了皮革，木纹饰板颜色也讲究，全部用黑色，让内饰呈现层次感，不至于因为色调太冷而显得压抑。9X大量使用实体按键，前排门板集成了座椅位置调节、记忆、加热、通风、按摩等功能，复杂程度需要用一阵子才熟悉。作为9系旗舰，9X与往日的7系不同，方向盘与内饰同色，浅色/橙色内饰也如此，方向盘是纯圆形，下面略平以腾出腿部空间，这点也和001、007GT等车型区分开来。
车机屏幕可选连屏或单屏，选单屏还能在价格上减免5000元；单屏采用Mini-LED屏，尽管核心仍是LCD技术，质感比OLED更稳，亮度更高、清晰度更好，寿命也更长，没有烧屏顾虑。中控扶手区域的实体按键依旧丰富，包含空调、驾驶模式、多媒体等，按键偏向主驾一侧，旋钮在右侧，拿起手机时不容易误触。和一些对比车型相比，极氪的旋钮位置更贴心。
车顶集成天窗开关、应急呼叫按钮等，前排座舱的实体按键几乎涵盖日常所需，符合目标人群的用车习惯，值得肯定。
大五座版的核心变化在二排，座椅调节在坐垫侧方，没有像前排那样设计在门板上，但功能同样包含加热、通风、按摩。左右座椅都支持“伊姆斯躺椅”，取消独立座椅后舒适性并未缩水。前排座椅调至与B柱平齐，170cm的身高坐在二排，膝部空间超过四拳，跷二郎腿也不挤。
二排中间扶手的安全带隐藏在左侧座椅头枕旁，官方应该是鼓励作为大四座来使用。还有个小细节，中央扶手前后只有一侧能与旁边座椅保持平齐；若前端对齐，后侧中间就会凸出，若把后排拉平，前方中间就会凸起来。
后备箱仍采用天地门开启，与领克900不同的是地门不是与天门一起展开，需要再按一次按钮继续打开。由于三排改成两排，后备箱的深度明显变大。从后方也能看到中央扶手后侧的凸起，前排靠背保持在同一平面，可能是设计就如此，或还未完全调试好。
左侧还布置了二排座椅调节、底盘高低调节的按钮，以及一个220V电源，装上电源后场景会多出不少，露营、野炊、床车等都变得更现实。
目前极氪9X大五座版处于预售阶段，预计7月28日正式上市，价格将以六座版Max、Ultra、Hyper三个配置为基础各降1～2万元，但不再提供曜黑版。48V稳定杆的产能已爬坡完成，这一次在Hyper配置上应该不会再让人等太久。
文｜ShinyCar
图｜作者实拍
