日产这回出了个新车，叫N7，价格是真让人想不到，起步才11万9千9。
你想想，一个合资品牌，还是个中大型轿车，能把价格压到这个份上，感觉日产这次是真想下场了，要跟国内这些新能源的车好好玩玩。
现在合资品牌做新能源的不少，像丰田、本田、马自达他们都有车出来，但这N7直接把价格拉到这个区间，感觉就是冲着比亚迪汉这些热门车去的。
这车定位是中大型，但看尺寸数据，跟比亚迪汉比，N7稍微小了一点。
汉的车长4995毫米，宽1910毫米，轴距2920毫米。N7呢，车长4930毫米，宽1895毫米，轴距2915毫米。
单看数字，汉确实大了一圈，不过轴距差得不多，实际坐进去，特别是后排空间，N7跟汉基本上没啥区别，都挺宽敞的。
话说回来，日产在座椅舒适度上一直挺厉害的，好多人都说日产的座椅是“大沙发”。这个N7的后排座椅坐起来，可能比汉还要舒服点，这算是它的一个优势。
外观上，N7 চেষ্টা করল把日产以前的设计元素跟新能源那种干净利落的感觉结合起来，看着挺特别的。
车头做得挺宽，分体式大灯配上贯穿的灯带，看着挺精致。那个V字形的大灯组，亮起来辨识度很高，他们还搞了个“魔法画布”功能，大灯上能显示文字或者图案，挺有个性的。
车侧线条流畅，车尾微微向上翘，整个车身姿态看着挺年轻有活力。隐藏门把手和无框车门这些也都用上了，不仅看着有科技感，对降低风阻也有帮助，官方说风阻系数做到了0.208。
轮毂有两种尺寸选，17英寸和19英寸，颜色也给得挺多，这些都是现在年轻人喜欢的。
车尾设计也挺有特点，宽体造型带点小鸭尾，有点运动范儿。贯穿式尾灯亮起来挺显眼的，连车尾那几个英文字母都能点亮，晚上辨识度没得说。
高位刹车灯在后车窗顶上，下面是一大块黑色的装饰板，这么一搭，车尾看着挺稳重也挺大气的。
内饰部分，N7跟现在大多数国产新能源车一样，走的是简洁风格。方向盘是两幅的，双拼色，看着挺精致。
中控就是一块15.6英寸的大屏幕悬在那里，挡位是电子怀档，车里除了方向盘上的，基本上没啥实体按钮了。
这套内饰风格现在新能源车里太常见了，说实话没啥新鲜感，但用起来应该挺顺手的。
配置上，芯片用了高通骁龙8155在中低配上，高配直接升级到8295P，性能肯定更好。
传感器方面，高配车型给了3个毫米波雷达和12个超声波雷达，这在同价位里算是挺厚道的。除了最低配那款，其他版本都有哨兵模式，高配甚至还能选装车载冰箱。这么看，高配车型配置确实给力，低配中配就感觉差了点意思。
动力系统方面，N7全系都是基于400V平台开发的，用的都是前置单电机。电机功率有两种，一种是218匹马力，一种是272匹马力。
零百加速时间，218匹的版本是8.5秒，272匹的版本是6.9秒。这个加速水平对于家用来说完全足够了，开着不会觉得慢。
电池用的是磷酸铁锂电池组，供应商是欣旺达，电池容量有58千瓦时和73千瓦时两种。
充电速度挺快的，支持3C快充，官方说快充时间是0.23小时，也就是13.8分钟，这个速度应急补电很方便。
续航里程工信部标了5个版本，最高的能跑到625千米，最低的也有510千米。这个续航表现，应付日常通勤或者偶尔跑个不太远的长途是没问题的。
所以你看，日产N7这款车，很明显就是奔着家庭用户来的，空间够大，坐着舒服，配置特别是高配版本挺丰富的，外观看着也年轻有活力。现在中大型新能源轿车市场里竞争太激烈了，日产N7想杀出来肯定有难度。但架不住它那个价格啊，11万9千9的起步价，顶配才14万9千9，这个性价比真是太高了。你说，面对这个价格，那些同级别的国产车，尤其是比亚迪汉，心里是不是得掂量掂量？
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