长安汽车在北京车展前发布了全新的蓝鲸超擎混动系统，第四代CS75 PLUS HEV作为该系统的首搭车型，展现了国产混动技术的最新进展。
这款车在外观设计上更加大胆，整车细节的做工也比较精细，比如车身接缝处理得比较平整，轮毂采用了力量感十足的造型，这些细节提升了车辆的整体质感。
坐进车内，内部空间表现良好，180厘米身高的体验者头部空间充裕。
内饰采用了大面积的软性皮质包裹，触感舒适。
美中不足的是中控台下方的储物空间设计不够宽敞，拿取物品时略显局促。
这套混动系统的核心在于解决动力输出平顺性与强劲性兼顾的问题。
长安采用了全球首款量产的500Bar超高压直喷发动机，热效率提升至44.39%。
配合180kW的大功率电机，车辆在起步阶段表现出明显的推背感，0到60公里的加速时间仅需3.5秒左右。
在市区低速行驶时，车辆的静谧性较好，官方测定的怠速噪音仅为37.9分贝，车内几乎感受不到发动机的震动。
油耗表现是这款车的亮点，官方数据显示其城区油耗可进入2L级别。
实际测试中，有数据记录显示其油耗甚至能达到2.98L。
这种极高的燃油经济性使得车辆的续航里程大幅增加，满油状态下可跑约1500公里，满足长途出行的需求。
长安选择了一条差异化的混动技术路径，没有使用常见的行星齿轮结构，通过自主研发的架构实现了更快的动力响应。
对于消费者关心的用车保障，长安为首任非营运车主提供了混动系统终身质保。
虽然目前仅推出了HEV版本，但后续若能增加大电池的插电混动方案，将为有充电条件的用户提供更多选择。
未来这套系统还会应用在UNI-V和逸动等车型上。
这台车的底盘调校比较扎实，过弯时悬挂支撑性充足，避免了松散的晃动感。
对于家里不方便安装充电桩、又希望降低油耗同时保留驾驶乐趣的群体来说，这台车是一个值得考虑的选择。
后续我们还会进行更深度的动态实测，进一步检验其在不同路况下的实际表现。
全部评论 （0）