前几天刷海外论坛差点笑到拍桌子，今年欧洲欧米伽热浪冲到41℃，巴黎伦敦的柏油路都晒软了，一个英国Reddit网友热得在床上翻了三小时烙饼，卧室温度计直接飙到32℃，家里没装空调，转头就把自己那台上汽MG ZS EV的车窗留了条缝，空调出风口套了个100mm的波纹通风管，另一头顺着门缝怼进了客厅，开了整整一夜怠速吹空调，第二天爬起来量温度，客厅居然压到了22℃。 他本人还蹲帖子里求问懂行的老哥，这么干会不会把车搞坏，毕竟早上顺手摸了摸车头，比平时开完二十公里通勤还烫。
帖子底下的评论区直接吵成了两派，一派是泼冷水的，说"汽车空调那点冷量是给十几立方的驾驶舱用的，你这客厅加卧室少说三四十平，还开着门漏冷，纯属心理安慰，顶多吹得到沙发那一块"。 另一派本地老哥直接回"要啥自行车啊兄弟，上周我邻居家八十岁的老太太热得送急诊，我这能吹到22℃已经谢天谢地了，聊胜于无懂不懂？ "。 还真有人较真测了下，家用车用的空调制冷量一般是3到5kW，差不多相当于国内1匹到2匹的壁挂机水平，本来设计就是给密闭车厢用的，要是换国内那种大开间的大平层肯定拉胯，但英国那小哥住的是上世纪六十年代的老公寓，客厅连着卧室加起来才三十多平，晚上窗户关得严，厚窗帘拉着，漏冷的速度赶不上制冷速度，降10度还真不是玄学。
更关键的是这操作只有电车敢玩，油车要是敢这么怠速开一夜空调，先不说一小时烧1到2升油肉疼，排气管就在车头，怠速久了尾气里的CO容易倒灌进车里，去年德国有三个年轻人露营的时候在油车里开着空调睡觉，直接就没救过来。 电车就没这隐患，高压电动压缩机直接吃电池的电，MG ZS的51kWh版本电池，开一晚上空调耗个10来度电，折算下来也就几块钱人民币，比油车安全多了，也难怪这老外敢拿它当临时空调用。
说到这估计有人要问了，欧洲人至于这么惨吗？ 买台空调装不就完了？ 真不是不想装，是装不起、不让装、装了也用不起，四重锁直接把路焊死了。 第一重是建筑锁，欧洲尤其是西欧南欧的老楼，大多是二战后甚至更早的石砌楼，外墙很多都划了保护等级，巴黎要是你住的是百年以上的老公寓，外墙打孔得先过市政审批，要是刚好在历史保护区里，还得额外找遗产建筑师审核，马德里和巴塞罗那那边更狠，违规打孔装外机最高罚30万欧，伦敦还有个奇葩规定，就算批了你装，外机必须伪装成绿植或者刷成和墙面一样的颜色，不然邻居转头就举报，去年有个伦敦姑娘装了台空调外机没做伪装，被邻居投诉了三次，最后被迫拆了重装，多花了八百欧。
第二重是审批锁，光建筑这一关过了还不够，法国那边市政审批装空调的工期是1到3个月，要是住的地方在历史保护区，遗产建筑师的二次审核九成以上都是驳回的，等你批下来的时候夏天都过完了。 去年有个法国博主拍了整期视频记录自己申请装空调的过程，3月递的材料，中间补了两次图纸，9月才拿到批文，拿到那天当地气温已经降到19℃，他拿着批文站在楼下骂了五分钟，纯纯冤种本种。
第三重是经济锁，很多人以为空调贵，其实欧洲空调裸机真不贵，Lidl超市夏天促销的移动空调才599欧，美的给欧洲出的专供壁挂机裸机也就600到800欧，但安装费能让你劝退。 欧盟规定空调安装必须有F-Gas认证的持证技工来操作，不然属于违法，光上门费加基础安装费起步就是1500欧，要是你住高层需要吊外机，再加500欧，全套下来3000欧是正常价，要是住历史建筑需要改线路走暗管，全套干到7000欧都有，折合人民币快5万5，欧洲普通工薪族税后月薪才两千多欧，装台空调花掉一个半月工资，没几个人舍得掏这个钱。 就算你咬咬牙装上了，用电也是笔开销，德国现在的居民电价是0.35到0.45欧一度，开一晚上空调耗个8度电，就是3欧多，一个月开30天就是90欧，占税后工资的百分之三，开得起装不起，装得起用着也肉疼。
第四重是电网和环保锁，之前传的"政府打压装空调"其实不准确，是系统性改不动，欧洲现在有40%的配电网使用年限超过40年，法国65%的电力靠核电，夏天河水温度高，核电站的冷却效率反而会降，等于越热越减产，去年法国夏天就缺了快10GW的电力，高盛预测未来十年欧洲电网要投3万亿欧才能改造完，现在根本扛不住全民装空调的负荷。 还有环保叙事的加持，西班牙去年直接出了新规，公共场所的空调夏天设定温度不得低于27℃，违者罚款，民间也普遍觉得装空调是"不环保"的行为，不少房东直接在租房合同里写死不让装空调，2023年欧洲那波41℃的热浪，全欧洲录得的相关超额死亡人数超过6万，大部分人就是扛过来的。
绕回来再说这次立功的MG ZS，这车在欧洲累计卖了42.4万辆，是卖得最好的中国车型，很多欧洲人买它就是图比同级别的雷诺Zoe、大众ID.3便宜好几千欧，配置还高。 国内卷了好几年的热泵空调、远程预冷、V2L外放电，在国内是十几万车的标配，放到欧洲卖3万欧的车里，老外都当黑科技看。 之前还有个挪威的车主拍视频，冬天零下20度，用MG ZS的V2L外放电带电磁炉煮火锅，顺便给露营灯和取暖器供电，比带发电机方便多了，噪音还小。 这次软管导冷其实是民间自己把"车家空调互通"的原型跑出来了，没人教，就是热得没办法自己琢磨的招。
其实那个"把汽车空调接房间"的脑洞真不是纯抖机灵，专门做个空气循环辅助装置，不用打孔不用审批，车停窗外或者楼下，装置一端对接车的空调出风口，另一端接软管直接伸进家里，比市面上卖的那种移动空调强太多：移动空调冷量一般才1.5kW，噪音还大，还得自己接排水管，车用的空调冷量3到5kW，是移动空调的两倍多，电池撑一夜完全没问题，一套装置加软管卖个三百欧以内，比装空调划算太多了。 当然也不是没毛病，那个英国小哥自己也说了早上车头烫，长时间怠速散热是个问题，还有冷凝水怎么处理，开一晚上客厅地上淌一摊水也麻烦，还有天天这么干对电池循环的损耗肯定比正常开大，房车不就有后排10kW的空调专用接口吗？ 以后车企要是出厂就给配个"居家导冷"的专用接口，再搭着卖套适配的软管套装，在欧洲说不定能成个新的差异化卖点。
那个英国小哥的帖子最后更新了，说连着吹了三晚，车没出问题，就是邻居过来敲了两次门，问他是不是在家开了冷库，不然怎么楼道里都冒凉气，他现在已经把软管固定在了客厅门缝上，打算吹到九月热浪结束。 底下还有个法国网友留言，说自己已经下单了适配MG4的波纹管，下周就到货，省得自己再去跟市政磨那破审批。
