保时捷 718
保时捷日前于魏萨研发中心举行的资本市场日上，正式发布名为「Sportwagenschmiede ’35 – driven by the love for sports cars」的中长期企业经营策略。面对近年全球车市变局与电动化转型的阵痛期，将从品牌定位、产品阵容及营运架构全面洗牌，核心精神依然紧扣「值大于量」原则，并透过大幅降低损益平衡点至年销 20 万辆以下，展现极具韧性的营运企图心。
911 Carrera RS , 911 GT3 RS 4.0 , 911 S/T, 911 Carrera RS 2.7, 911 Carrera RS Clubsport , 911 GT2 RS
对车迷与消费者而言，本次策略发布最受瞩目的莫过于未来的产品布局。保时捷CEO Dr. Michael Leiters 表示，品牌将持续深化 911 的赛道 DNA，并在所有双门与四门车系中强化跑车性格。在动力系统方面，保时捷不再押宝单一能源，而是持续落实「燃油引擎、插电式混合动力与纯电电池科技」并行的三元策略，给予市场更灵活的选择。
在具体的车款与产品结构规划上，保时捷目标将车型衍生版本的复杂度降低约 20%，借此将单一衍生车型的平均销量拉升约 30%。同时，品牌资源将大幅向高获利的 D-Segment与 E-Segment级距倾斜，预计中期将该级距车款占整体产品阵容的比例拉高至 45%。
在未来的全新产品时程表方面，保时捷预计自现在起至 2030 年间，每年至少发布一款代表品牌精神的重磅新作。其中，纯电 718 车系预计于 2028 年迎来第一个完整生产年度，正式接棒双门入门跑车市场；同年也将发布一款全新 B-Segment SUV，定位于现行 Macan Electric 相同，但动力系统不同，预估 2029 年起对整体销量与获利有贡献。
保时捷 Macan with Advanced Package, 2026, 保时捷 AG
更令资深车迷振奋的是，保时捷正式确认正研发全新的中置引擎超级跑车平台，未来将以此平台打造定位高于 911 的全新旗舰车系，预示着下一代旗舰超跑的发展方向。此外，911 车系将持续拓展极具情感张力的衍生车型，保时捷亦在评估推出定位高于 卡宴 的全新 D/E-Segment 跨界旗舰 SUV。
为了维持高获利与产品专属性，保时捷将 Sonderwunsch 定制化服务列为主要业务，目标在中期将该计划的销售额拉升至目前的 6 倍，并搭配 Exclusive Manufaktur 与 Manthey Racing，统整为「Home of Sports Cars」品牌精神。此外，保时捷也宣布将 Manthey Racing GmbH 的持股进一步提高至 67%，未来除专属性能套件与赛道体验外，更不排除共同推出少量生产的完整独立车型。
在研发与平台架构上，保时捷将持续与 奥迪 深化合作，共用 PPE与 PPC双平台，并整合旗下 保时捷 Engineering 与 保时捷 数字 为 保时捷 Technologies，以模块化开发与零件共用降低成本，同时确保保时捷独有的驾驶质感与科技配置。
