拿下C级插混硬核配置！领克10 EM-P：四驱、激光雷达全给齐

想入手20万左右的中大型插混轿车，不少人都怕“花了钱没享到核心配置”——要么四驱只给顶配，要么智能硬件要加钱。但最近领克10 EM-P开启预售，19.2万起的价格，直接把四驱系统和激光雷达做成了全系标配，还首搭了高算力Thor芯片。作为领克首款中大型插电混动轿车，它没搞“配置分级”的套路，把以前高端车才有的配置下放到20万级市场，不管是看重驾控还是智能安全，都不用再为选配置纠结，也给这个价位的混动轿车市场，带来了不一样的选择。

设计兼顾动感与质感，座舱细节够舒适

选车时，外观和内饰的“眼缘”很重要，领克10 EM-P在这方面没让人失望。它延续了家族The Next Day设计语言，以“晨光律动”为核心，车身线条流畅不臃肿，既有中大型轿车的稳重，又能看出明显的运动感，不会显得老气。

前脸的“北极之光”日行灯是扁平化设计，不光样子醒目，还集成了示宽、转向功能，白天开车时，老远就能让人认出这台车；尾部的贯穿式LED尾灯做得很精致，晚上点亮后亮度均匀，不仅好看，还能让后车更清楚识别，增加行车安全。

坐进车内，能明显感觉到用料的诚意。车内大面积用了软性材质，摸起来不生硬，搭配Nappa真皮座椅和软织物顶棚，细节处没有廉价感。另外，它还装了哈曼卡顿23扬声器音响系统，功率有1600W，不管是听流行歌还是古典乐，音质还原得都比较准，日常通勤或者跑长途时，放首喜欢的歌，能缓解不少疲惫。

标配硬核配置，安吉山路试出真操控

买混动轿车，核心配置和实际驾控体验最关键，领克10 EM-P在这两点上，确实比同价位不少车型实在——30万以内，它是少有的全系标配四驱和激光雷达的车型，再加上700TOPS算力的Thor芯片，硬件基础很扎实。8月，领克在浙江安吉搞了媒体试驾，那里的山路有连续发夹弯，还有不少陡坡道，被称作“江南秋名山”，很考验车的动力和操控。实际开下来，这台车的表现挺让人意外。

动力方面，它用的是EM-P®智能电混技术，有1.5T EVO电混专用引擎、DHT EVO混动电驱，还加了个后桥90kW P4异步电机，总功率能到390kW，扭矩755N・m，不管是过弯时提速，还是爬坡时发力，动力输出都比较稳，不会有“肉”的感觉。

辅助驾驶方面，它的配置也够实用。全车有29个传感器，加上全系标配的速腾聚创M1 PLUS激光雷达，能在100-150米范围内做到厘米级精度感知，就算是晚上光线差，也能识别到离地15cm的低矮障碍物，比如路边的石头。再配合Thor芯片和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，能实现22项主动安全功能和21项高阶驾驶辅助功能，像安吉那种路窄弯多、视线不好的山路，也能多一层安全保障。

对想选高品质、智能化插混轿车的人来说，领克10 EM-P 19.2万起的预售价，加上设计、配置、驾控的综合表现，确实是个值得考虑的选项。不用为了核心配置多花钱，日常用着省心，偶尔想体验驾驶乐趣也能满足，没太多明显的短板，在20万级市场里，算是不二的选择。