加油站员工比顾客还多！ 新能源车过半后，加油枪正在生锈
站在加油站的值班室里，小王刷了半小时短视频，只等来两辆汽油车。 窗外，八个加油枪孤零零立着，罩棚上的“促销”横幅被风吹破了角。 而在三公里外的商场充电站，32个充电车位全满，网约车司机老张盯着手机计时：“再等十分钟就能充满，比加油贵点，划算啊。 ”
这种对比正成为2025年中国街头的常态。 今年4月，新能源车销量首次突破50%，加油站日均加油量比三年前跌了四成。 北京五环外一家民营加油站贴出转让告示，老板指着生锈的95号油枪说：“这玩意儿现在跟废铁差不多。 ”
加油账单刺痛钱包
李伟的SUV油箱加满要500元，只够跑500公里。 他翻开手机账单：“上个月油费2280元，同事开电车才花197元。 ”充电桩峰谷电价让夜充成本低至每公里4分钱，而95号汽油涨到9.2元/升后，油车每公里成本超过8毛。
维修店的举升机上，燃油车底盘滴着黑乎乎的机油。 技师小陈拆开发动机护板：“涡轮增压器漏油，修一下3800。 ”隔壁工位的电车只需更换空调滤芯，账单显示128元。 某合资品牌4S店经理透露：“燃油车保养营收同比下降67%，我们撤掉了三个机油货架。 ”
绿牌车的特权时代
上海浦东大道，白色新能源车牌车辆驶入公交专用道，尾号限行的燃油车在岔路口被迫转向。 某商场地下车库立着新标牌：“绿牌车停车首小时免费”。 燃油车主赵先生算过账：“去年交的进城通行费够买台新手机。 ”
二手车市场里，2022款的燃油SUV标价不到新车一半，车商老马用鸡毛掸子扫着灰：“三年车龄的电车还能卖六成价，这辆油车挂三个月没人问。 ”他指着停车场角落的燃油车：“二十多台全是赔钱货。 ”
生产线上的革命
某德系车企工厂，曾经轰鸣的发动机生产线安静下来。 工人们正在拆除燃油喷射设备，替换成电池包组装机械臂。 供应商透露：“他们砍掉了70%的活塞订单。 ”丰田展厅里，曾经主推的氢能源车被挪到角落，C位摆着续航650公里的纯电新车。
4S店销售小吴的制服从燃油车品牌换成了新势力LOGO：“上月卖了11台电车，燃油车只开张1单。 ”他所在的汽车城，三家燃油车展厅改成了充电体验区。
充电桩攻占高速路
京港澳高速窦店服务区，六个加油位空着四个，充电区却排起队。 刚插上枪的比亚迪车主看了眼屏幕：“28分钟充满80%，够跑到石家庄。 ”交通运输部数据显示，全国高速服务区充电桩覆盖率已达98%，最大充电功率突破600kW。
北京朝阳区一座老加油站正在施工，工人们拆掉两台92号油机，换上四组液冷超充桩。 老板在朋友圈晒图：“转型充电站首日收入翻倍，油车时代结束了。 ”
年轻人用钱包投票
95后购车者林琳的备选清单里没有燃油车：“驾校用的都是电车，油车踏板太重了。 ”滴滴平台新增车辆中新能源占比达83%，司机刘师傅说：“开油车接单亏本，充电车每月多赚两千。 ”
日本经销商山田在接受采访时苦笑：“政府给燃油车补贴也没用，年轻人觉得汽油味像上个世纪的东西。 ”而在深圳，充电桩安装工月收入突破两万，加油站招聘广告挂半年招不到人。
加油站便利店货架上，燃油宝积了层薄灰。 收银员小郑整理着充电线租赁柜台：“现在一天能租出三十多根，比卖香烟利润高。 ”她身后的监控屏显示，三号加油机已经七天没开张了。
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