最近去邻居老李家串门，正好赶上他刷着手机盯着几张测试场拍的照片，说是什么“小米SU7L”伪装车。照片里那车一水的黑白花壳，轮廓拉得比之前那个SU7要长些，尤其是后门那儿，肉眼看着后排腿部地方像是能多塞只热水壶。老李嘴里头嘟囔，这车轴距加长了，给后排加了不少空间，估摸着家里有娃或者常坐人的会更舒服，推测就这点，市场估计是没少做调研。
那辆新SU7L，销售谭师傅前几天在微信群里，两杯酒下肚后自曝过：这车型其实开发成本比重新推一台全新车要省事点，厂家主要就是把B柱往后拉，再把底盘琢磨下，前脸没大动，内饰现在据说用的是一批新绒料，还没进展到量产，定价方面，有车友瞎猜大概在40万左右，不过厂家嘴巴还严着呢。
师傅还提了个冷门细节——有个隐藏式小桌板，他说在后排座椅旁的缝缝里藏着，特意给老板们提供的，说也可以拿来夹个外卖盒饭，忒方便。车友群里有司机吐槽：“小米SU7L这尺寸，直接冲奔驰E、宝马5系去了吧，不知道减速过沟子会不会掉底。”其实以前有家伙开老SU7去机场接人，后排总感觉腿窝不够宽，长途坐着直哼哼。
路况方面，这车加长以后，本地那些小区窄道拐弯时有点犯怵，有师傅讲上回用类似轴距的比亚迪那个长款，进地下车库打了三把方向轮胎才完事，后背还蹭了点门框，毛病是大车转弯都得慢悠悠，小区保安都看着犯嘀咕，说现在这样的大车以后会不会不让进门。
技术参数邻居阿斌顺嘴就说了一句，说这车拉长后约5米2多点，他打尺子量过，原来SU7是快5米，他家那台，停在车位里头头两年还好，最近加了电动尾翼，说能自动收，夏天进车库容易顶门，听说新车型也许用主动进气格栅，节能点，就是保养加钱，专修师傅叹气“现在什么玩意都挺金贵。”
内饰配置狂热车迷小詹侃过，他说厂家想用自家智能家居做联动，“车人家”生态搞得特高调，不过冷门配置里有据说能隔音双层玻璃，去年北方冬天路试的师傅说老车窗隔热一般，这次新款加厚了2mm，市区里红绿灯等着，关窗跟外头能差好几分贝。还有一哥们吐槽充电口，老款右后侧，今年传说新款准备搞到左边，说充电站设计尴尬不尴尬，车主群里已经争论半个月了。
至于售价那事儿，家里小舅子看着“40万”的传说，笑得直咧嘴，说这价能直接和隔壁大三叉戟叫板了，到底谁会买，得看实际用车场景了。一车主还提起过用车误区，原来说长车就空间大，结果去年某品牌新长轴轿车，后排坐仨壮汉还是把腿搭座椅了，空间不是堆尺寸简单。
行业八卦有师傅悄悄咕哝，长轴版其实就是对标那些金主喜欢行政舱那味，厂家想从56E用户口袋里掏点钱，老销售局里头一张嘴：这类车保值没以前好了，后续二手市场翻车的不少，去年有辆加长宝马给我朋友，主驾和副驾脚垫都卷边了，保养时还被修理厂调侃“豪车也有破皮的一天。”
出来一圈看样子，SU7L加长款还真是小米要往C级高端路线多使使劲。路上见着这类型的测试车，伪装贴纸没撕干净，销售师傅说等正式上市，可能还会有几个内饰配色在改。你要问这车以后是不是就能稳坐40万豪华电车圈，还真不能一锤子定音。至少现在，停车场门口偶尔能瞅见几辆黑不溜秋的试装车，尾标还拿胶布贴着，一场戏也许才刚刚开幕。
老李家的狗子那天还在对着那车喊，后来就只剩下小区群里一堆假消息，说有人背地里抢预定号。至于到底什么时候上真车、哪些配件保真、到底有几个选的冷门花头，也只剩下销售谭师傅每月饭桌上的一两句传说了。
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