10月的新能源车市场，简直可以用“燃爆”来形容了，交付数据一个比一个秀，说惊喜不算过分吧。就拿零跑汽车来说，这次直接一脚油门冲到了榜首，7万多台交付，差不多是去年的两倍，这背后靠的就是它全系车型的齐头并进。别的不敢说，反正懂行的都知道，有些爆款车型估计得提前排队预约才能抢到。

说个题外话，现在造车的新势力呀，真是集体放大招，没人愿意落后一步。极氪科技也不遑多让，10月销量首次突破6万台，这个数字背后可不简单哈，得劲的事是人家环比还增长了超过20%。尤其是领克品牌，单月卖了4万多台，别看它价位上到了20万以上，供不应求的架势，说明品质和口碑还是招人稀罕。看来吧，消费者很多时候买车挑的也不仅仅是价格。

再说咱们都关注的“蔚小理”三家团队，今年这表现，甭提了。小鹏和蔚来的交付纪录都破天荒了。小鹏靠着SUV系列和MONA新车，10月直接突破4.2万台，这还是连续两个月交付破4万的成绩，厉害不？而且听说人家还有新车X9即将亮相，估计这数据还能再上一层楼。蔚来就更不简单了，交付首次过了4万大关，三个品牌齐飞，尤其是ES6产量都赶不上销量了，这个速度怎么说呢，确实够快。

理想汽车倒是显得稍微低调点儿，交付了3.1万台，不过CEO李想的说辞有点意思，居然透露新车“理想i6”订单超过7万台，远超预期，这后劲看着挺有料。理想还盯上了海外市场，据说连中亚零售中心都开起来了，大有全球布局的野心。

其实吧，这些数据你要非得跟传统车企比，可能还不太好对齐。就像深蓝汽车10月卖了3万6千多台，北汽新能源也刷出了3万的记录，可是相较造车新势力的涨势，总觉得差了些节奏。不过咱也不能完全忽视，毕竟这些传统阵营的品牌背后有的是底子，深蓝的S05一个月打到2万台销量那还是挺说明问题的。

再说说阿维塔和岚图这俩小字辈吧，关键是人家这股劲实打实，阿维塔拿到数据涨了3成多，都连续破万销量8个月了，还趁10月份推出了12四激光版新车，起售价也不低，25万多呢。岚图更不用说，17万多台的交付量，和零跑比是差了点，不过同比增长82%、前景也够乐观。智己汽车也拿出了细分市场里的能打选手LS9，据说要来一波全球首发。总之就是，每家都有点让人记得住的东西，你说抢市场谁能稳坐钓鱼台？

可新能源车这边热火朝天，整体车市实际上却比较“冷清”。乘联会上个月的统计就摆这呢，1号到26号的全国乘用车市场零售量，居然比去年同期下降了7%。这矛盾着实有点扎眼，咋整呢？不过这也不是新鲜事儿了，行业里早就提了汽车市场结构性转型问题嘛，这下看着倒是验证了。一边上了点年头的燃油车市场压力山大，一边预算和消费者的脚步一股脑儿的往新能源这块冲，未来估计这趋势只会越来越明显。

仔细聊到这，都能听出点儿门道了吧，新能源车企们其实捅破了消费观的一个窗户纸，大概就是，产品有诚意、市场有响应，消费者就会敞开买。你要真较劲，肯定发现这事背后藏着不少对整个车市的反思——环保趋势、技术加持、消费导向，这几个主旋律哪一个能少？也用不着咱操心，作为普通人，咱们更多还是关心，下一次看上哪辆车，能不能赶上优惠而已。但谁不是想花少点钱，开回家一辆靠谱呢？明儿上市的几款新车，真得好好关注关注了。

这么高光的秋天，要是明年不要“秋后算账”，持续出成绩，那可是真香了。新能源车企这次交出的答卷，算得上是市场上最有亮点的一份，你觉得呢？