价格直降近3万元，上市一小时大定破万，领克这次在20万级新能源车市场扔下了一枚重磅炸弹。
领克10 EM-P在宁波上市现场的价格一经公布，立即引发了整个汽车圈的讨论。16.38万元起的限时售价让这款全系标配四驱和激光雷达的中大型插电混动轿车，直接杀入了原本由合资燃油车主导的20万元价格区间。
这意味着你花不到17万就能买到一台5.1秒破百、CLTC续航最高1400公里的智能电混四驱轿车，这在半年前几乎不敢想象。
- 01 市场定位
领克10 EM-P定位“智能电混四驱轿车”，是领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车。
车身尺寸达到505019661487mm，轴距长达3005mm，属于标准的中大型轿车级别。不过它并未完全走商务行政路线，而是保留了鲜明的运动基因。
对比同级别车型，领克10 EM-P直接瞄准比亚迪汉L DM这样的竞争对手，但以更激进的价格切入市场。
- 02 设计独特性
设计语言上，领克10 EM-P延续了品牌标志性的THE NEXT DAY原创美学，前脸机甲风格明显，保留了领克Y字 型光翼车灯。
车侧采用隐藏式门把手和无边框车门设计，配合大溜背造型的尾部，整体姿态相当动感。它还提供三款全新高定配色：鎏光 金、天云米和璃光紫。
这些配色可不是简单的车漆变化。鎏光金和天云米采用默克专利Xirallic珠光和水晶珠光双珠光材料，色彩饱和度提升30%以上，综合成本增加2倍。
喷涂工艺更是豪车级别——由30台机器人接力喷涂近10小时，形成8个涂层的防刮耐磨耐腐蚀车漆。
- 03 核心卖点
领克10 EM-P真正引发市场震动的是它的配置策略：全系标配智电四驱和激光雷达。这种“顶配变标配”的平权理念，在20万级主流汽车市场极为罕见。
· 智能辅助驾驶：全系标配激光雷达，Ultra版型更搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，算力高达700TOPS。
支持千里浩瀚辅助驾驶H7方案，可实现至高38项安全辅助驾驶功能。
· 舒适性配置：采用18㎡软性材质包覆，搭配Nappa真皮座椅及软织物顶棚。
哈曼卡顿23扬声器系统，总功率达1600W，支持7.1.4多声道。
· 四座平权理念：前后座椅均配备通风、加热、按摩功能，彻底打破传统豪华车的体验差异。
- 04 客观不足
尽管配置耀眼，领克10 EM-P在实际体验中也存在一些需要改进的地方。
首先是为了造型设计做出的实用性妥协。溜背式设计影响了后排头部空间，高个子乘客可能会感到拘束。
后备箱空间也因电池布局和溜背造型受到一定限制。全系标配的全景天幕虽然好看，但缺乏物理遮阳帘，在炎热地区可能会增加车内温度。
其次是产品策略上的一些权衡。入门版120四驱Halo要到12月才开始交付，如果拖延到2026年1月交付，消费者可能面临需缴纳50%购置税的风险。
此外，120km版本和240km版本使用了不同的电池供应商，可能引发品质一致性的担忧。
- 05 动力系统解析
领克10 EM-P搭载的EM-P超级增程电动系统是其技术核心。这套系统由1.5T Evo全新电混专用引擎与DHT Evo混动电驱组成，热效率高达47.26%。
动力配置上采用P1+P3+P4三电机布局，配合后桥90kW的P4异步电机，系统综合功率达到390kW，峰值扭矩755牛·米。
这套eAWD智电四驱系统的响应速度可达10ms，能“无感”切换四驱模式。支持智能电混、纯电、性能、雪地四种驾驶模式，适应不同路况与驾驶需求。
性能表现上，零百加速仅需5.1秒，CLTC工况亏电油耗最低为百公里4.2升。电池方面提供18.4/38.2kWh两款选择，对应CLTC纯电续航分别为120/240km。
- 06 四个版本怎么选？
领克10 EM-P 2025款四个版本配置分析
为了让你能更直观地了解差异，我整理了一份核心配置的对比信息：
120 四驱Halo
· 限时售价：16.38万元
· 核心优势：价格门槛最低，标配四驱与激光雷达
· 适合人群：预算有限但看重核心智能与四驱配置的用户
120 四驱Ultra
· 限时售价：约16.58万元（参考终端价）
· 核心优势：相比Halo版，增加了英伟达Thor芯片等进阶智驾硬件
· 适合人群：预算稍宽，追求更完整高阶智驾体验的用户
240 四驱Ultra
· 限时售价：约17.98万元（参考终端价）
· 核心优势：1.4万元差价换来120km额外纯电续航和更快加速，性价比最高
· 适合人群：注重长续航与综合价值的家庭用户，是闭眼选的推荐款
240 四驱Ultra 运动版
· 限时售价：20.18万元
· 核心优势：专属运动外观套件（如前唇、侧裙、尾翼）、后排按摩等
· 适合人群：预算充足、追求个性外观与细节豪华的用户
简单来说，如果你预算卡得紧，120 四驱Ultra是精明之选；如果想要综合体验最好，240 四驱Ultra性价比突出；至于运动版，除非你特别钟爱那套外观，否则多花2万多的溢价需要慎重考虑。
- 07 购车误区提醒
领克10 EM-P上市后，老余发现不少消费者存在几个明显的购车误区。
首先是把“全系标配”等同于“无差异体验”。虽然全系都有激光雷达，但只有Ultra版型搭载了算力更强的英伟达Thor芯片。这意味着未来的高阶智能驾驶功能，不同版本可能会有体验差距。
其次是低估四驱系统的能耗影响。尽管官方公布的CLTC亏电油耗为4.2L/100km，但实际使用中，四驱系统的额外重量和传动损耗可能导致能耗高于两驱车型。
再者是忽略交付时间带来的潜在成本。入门版交付时间较晚，如果拖延到2026年，可能需要额外承担50%的购置税，变相增加了购车成本。
- 08 适合人群分析
综合来看，领克10 EM-P最适合以下几类人群：
追求科技配置的年轻消费者。全系标配激光雷达、智能座舱和高阶辅助驾驶硬件，对于科技爱好者极具吸引力。
有多场景用车需求的家庭用户。既有5.1秒的加速性能满足驾驶乐趣，又有大空间和舒适配置照顾家人，还能通过长续航解决里程焦虑。
生活在多雨雪地区的用户。全系标配的eAWD智电四驱系统能在湿滑路况提供更好的稳定性和安全性。
不太适合的人群包括：仅城市短途代步且对油耗敏感的用户，以及预算严格控制在16万以下的消费者。
- 09 真实价值评估
领克10 EM-P以16.38万元起的限时售价，确实打破了中大型混动轿车的价格壁垒。但它并非完美无缺的产品，而是一台在性能、智能、豪华和成本之间寻找平衡的车型。
对于那些需要兼顾驾驶乐趣和家庭实用，又看重智能科技配置的消费者来说，领克10 EM-P无疑提供了一个极具竞争力的选择。
而对于品牌而言，这款车不仅丰富了领克在高端新能源领域的产品矩阵，也展现了领克打造中国高端新能源汽车品牌的决心与实力。
领克10 EM-P上市不到一小时大定即突破10000台的成绩，已经证明了市场对这款“价格屠夫”的初步认可。
它的出现像是往平静的池塘里扔进了一块石头，涟漪正在扩散。在新能源市场持续内卷的今天，领克10 EM-P用“顶配即标配”的策略，为中大型混动轿车树立了一个新的价值标杆。它的真正挑战在于，如何将这些纸面上的高性价比，转化为用户长期使用中的高满意度。
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