这两天汽车圈炸开了锅——日产CEO内田诚公开表态，要给“老战友”东风汽车当“出海向导”，不仅要把自家全球工厂开放给东风用，还点名要帮东风在英国造车！
这消息听着新鲜，但细品都是二十多年“革命友谊”的沉淀。
2003年东风和日产“联姻”成立东风有限，靠着天籁、轩逸这些爆款车在中国市场杀出一条血路。
但如今合资车的黄金时代过去了，东风日产去年销量跌了21%，眼看着新能源赛道被比亚迪、蔚来抢了风头，这对老搭档突然宣布要换个姿势合作：你帮我造车，我带你出海！
这事儿看着像“抱团取暖”，但背后的算盘打得精明着呢！
要我说，这波操作至少藏着三层“江湖智慧”：第一层：日产在给自己攒“人情债”。
中国车市早不是外资品牌躺着赚钱的年代了，日产去年在华销量跌了24%，再不拿出点诚意，怕是连“老本”都保不住。
现在主动给东风当“出海垫脚石”，表面是帮忙，实则是用全球工厂换东风的技术合作——要知道东风手里握着岚图、猛士这些高端新能源品牌，日产馋的就是三电技术和智能驾驶的“内功秘籍”。
第二层：东风要借“老地图”闯新副本。
出海这事，中国车企交过的学费还少吗？
蔚来在欧洲被充电桩标准卡脖子，比亚迪在巴西被关税“割肉”……日产这时候递上现成的英国工厂和供应链，简直就是给东风开了个“外挂”。
举个例子：用日产桑德兰工厂造车，不光能绕过欧盟10%的关税，连方向盘都不用改右边——这套路比在巴黎街头卖左舵车聪明多了。
第三层：英国人可能要笑醒了。
日产英国工厂这些年被脱欧折腾得够呛，2022年产能利用率才50%。
东风要是真去投产，等于给当地续上“救命血包”——既能保住6000多个工作岗位，又能让英国政府继续给补贴。
但这事也有风险，英国现在对中国车企防得紧，吉利收购路特斯时就被审查了18个月，东风这步棋能不能走通，还得看伦敦那帮政客的脸色。
二十年河东二十年河西，当年日产带着技术来中国教造车，现在轮到东风带着新能源反攻全球。
这出“角色互换”的戏码，比宫斗剧还精彩！
要我说啊，车企江湖从来没有永远的敌人，东风和日产这波 “老酒装新瓶”，说不定真能趟出条 “后合资时代”的生路。
各位看官觉得这招 “以退为进” 能打几分？
快来评论区押个宝——赌 东 风 日 产组合拳能不能KO欧美市场！
点赞破千，下期扒一扒英国工厂背后的政治博弈！
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