我朋友去年花6万块买了辆日产轩逸，当时我们一帮人还笑他：“这钱买啥不好，非买个老古董？ ”结果上个月聚餐，他掏出手机算账，把我们都吓傻了——一年油费省了1500多，比我们开德系美系车的省出一趟短途游的钱。 更绝的是，他家楼下开网约车的师傅，轩逸跑了18万公里，就换过一次电瓶，同车队的国产车已经修了三回小毛病。 师傅拍着方向盘说：“别人的车在4S店排队，我的车‘咔哒’一声就走，这才叫省心！ ”
你说轩逸这车，动力肉得超车得提前算命，内饰塑料感强得像玩具车，但偏偏就是这种“偏科生”，开久了反而让人离不开。 网上有人吐槽车漆薄得能被树枝划出印，补个漆花500块心疼死，可转头又乖乖去加油——毕竟百公里5.7升的油耗，加满一箱油能跑700多公里，通勤半个月不用找加油站。
轩逸现在经典款裸车价确实能压到6万左右，五年前这价格连飞度都买不起。 我同事那台轩逸买了不到半年，每天上下班来回50公里，他说满载开空调上高架时，油门踩到底都感觉速度慢半拍，得提前两个车身距离才能安心超车。 但上个月他算油费账本时，发现百公里油耗才5.7升，一年下来油钱比同办公室的德系车省了将近2000块，现在办公室那群人天天围着他问省油秘诀。
小区里开网约车的李师傅更有发言权。 他的轩逸五年跑了18万公里，除了有次忘关大灯把电瓶耗空，连螺丝都没换过。 乘客最喜欢他车的后排，说座椅软得像沙发，腿能伸直，坐长途也不累。 李师傅说同车队一辆国产车，三年里修了变速箱又换悬架，光维修费都够他轩逸保养五六次。
轩逸的HR16发动机配CVT变速箱，结构简单得像老式缝纫机。 汽修店师傅说这发动机故障率才2.3%，修过最老的轩逸跑了15万公里，发动机状态还和新车差不多。 CVT变速箱怕急加速和满载爬坡，但正常代步开10万公里没问题，保养时换次变速箱油才800块。
不过轩逸的缺点也明显。 坐进车里第一眼看到的中控台全是硬塑料，方向盘手感粗糙，低配车连倒车雷达都没有。 冬天过减速带时内饰会“咯吱”响，得自己塞海绵垫解决。 车漆厚度不到90微米，路边小石子蹦一下就可能留痕，补一次漆要500元。
用车成本算细账更惊人。 轩逸小保养一次400元，换机油机滤加工时费不超过500块。 保险首年5500元，不出险的话第二年能打8折。 油费按每年1.5万公里算，92号汽油每升7.5元，一年油费才7300元左右，平均每公里0.48元。 要是出保后去第三方维修店保养，成本还能再降三成。
二手车市场里，车龄3-5年、里程6-10万公里的轩逸最抢手。 2017年的轩逸现在还能卖6-8万元，比同年的国产车保值率高15%。 车商说轩逸的发动机和变速箱状态好的话，过手后几乎不用整备，挂上牌就能直接卖。
对比同价位的国产车，轩逸动力确实弱。 吉利帝豪的1.5L发动机有114马力，轩逸才135马力，但帝豪百公里油耗6.4升，比轩逸高0.7升。 朗逸底盘更稳，隔音更好，但朗逸的变速箱故障率是轩逸的两倍，修一次要3000起。
轩逸的座椅设计是隐形优势。 三层缓冲材料填充，后排腿部空间近两拳，中间地台凸起低，坐三个人也不挤。 网约车师傅说不少乘客上车就睡觉，到目的地才醒，夸这车比滴滴专车还舒服。
长期开轩逸的人最后都会变成“成本会计”。 我闺蜜去年赌气买了轩逸低配版，抱怨内饰丑到想退货，结果开了一年发现省下的油钱够买两台最新款手机。 现在她天天研究怎么平稳驾驶让油耗再降0.5升，手机里存满了加油站优惠券。
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