平时咱们聊国产车，总爱比个高低，比如比颜值，长安挺牛的，比豪华，红旗那真叫气派，比发动机，奇瑞功夫深，比运动，领克很有劲，比新能源，比亚迪跑在前头，比SUV，岚图也挺能打。但是要说到车子皮实耐用，五菱那可是实打实的老大，没人不服气。
要说国产车里谁最皮实耐用，五菱要是说自己排第二，那肯定没人敢认第一。五菱的皮实可不是嘴上说说，而是三百多万开新能源商用车的用户亲身验证过的，就算撞了也从没自燃过，还有上千万车主，他们在各种特别难开的地方跑出来的，这口碑特别硬。
可以说，五菱骨子里就带着这种实实在在的劲儿。
你看，五菱的皮实劲儿，在特别恶劣的环境下都表现得特别好。像在新疆吐鲁番，那种47度的大热天里，五菱扬光拉着一吨货，电量还能跑出86.8%的续航，从30%充到80%电量也只要不到半小时，晒上两小时，充电速度照样不打折。
到了零下30度的冰天雪地，神炼电池还能跑92%以上的续航里程。就连在特别高的唐古拉山口，五菱之光EV也能稳稳当当把东西运过去。更厉害的是，它还能扛住水泡和底盘剐蹭的双重考验，五菱宏光纯电版能以每小时10公里的速度过30厘米深的水坑，还能压过比电池包高的障碍物，之后电池的电压和绝缘都好好的，防水等级真不是吹的。
所以说，不管是从热得出汗的沙漠到冷得结冰的高原，还是从平坦的城市路到工地烂路，五菱的车子从来不会把你扔在半路上。
五菱能这么皮实，那是因为它用的技术和材料都特别实在。比如五菱缤果PLUS的车身，用了特别多的高强度钢，足足有74.8%，其中有22个地方还用了那种强度超高的热成型钢，比普通钢材结实好几倍，这样万一撞了，力气能好好散开，车里的人就更安全。
神炼电池更是皮实的关键，商用版的电池经过了两千多项严格测试，电池芯外面有陶瓷层，不容易过热起火，它那个像‘日’字一样的框架，抗挤压能力比以前强了八成。电池底部还有特别硬的钢材，就算蹭到马路牙子也不怕。
再加上车子和云端一起监控电池的系统，一点点异常都能马上发现，从源头上就把安全问题给解决了。还有它混动车的灵犀动力3.0技术，得了“中国心十佳发动机及混动系统”大奖，有54个专利技术撑着，油耗特别低，百公里才5.3升，但动力又很足，爬坡超车都轻松，而且能经受住长时间、高强度地使唤。
五菱车这么耐用，其实它也特别懂咱老百姓的各种需要。对那些做小生意的人来说，五菱扬光有超大的货厢，能装一吨货，电池能用很久，维修保养也花不了多少钱，这样跑运输又省心又赚钱。
宏光PLUS那套1.5T发动机配手动挡的组合特别给力，后轮驱动开起来在乡下烂路上也稳当，最大能装4102升的东西，拉货家用都行。家里人多的，凯捷那车有特别灵活的座椅，能放平，生了二胎的家庭，放婴儿车、行李箱一点压力都没有。
星光插混版能纯电跑70公里，平时上下班不用油钱，周末去别的城市玩也不怕没电，就算没电了，油耗也才4.5升左右。就连城里开的宏光MINIEV四门版，每公里电费才五分钱，把后座放倒了，有745升的空间，买菜接孩子都方便，又皮实又省钱。
总之，五菱车之所以皮实，不是因为它把一堆数据摆出来炫耀，而是因为它一直坚持‘老百姓需要啥，它就造啥’。它不追求那些花里胡哨的配置，而是把车身做得特别结实，电池特别安全，机械也特别可靠。
它不光顾着某一种用途，而是让商用车能拉重货，家用车能开得舒服，代步车又能省钱。所以无论是工地上干活的小老板，还是带着一家老小出门的爸妈，或者在街上跑的代驾师傅，都能在五菱的车里找到一个靠谱的好帮手。
很多人都说‘开不坏的五菱，跑不完的路’，这话真不是白说的，这正是五菱皮实耐用的最好证明。它不是靠广告宣传出来的名气，而是靠上千万用户真实开出来的口碑。它虽然不在参数上争第一，但却实实在在地成了大家生活里离不开的‘硬通货’。
这就是五菱的道理，用实在的技术来保障咱们每天用车，用划算的价格让生活更好，真正陪着咱们中国人闯荡、过日子，是个特别靠谱的伙伴。
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