出差到了云南玉溪，这是一座紧邻省会昆明的小城，2023年的数据显示其常住人口为224万。大音乐家聂耳就是玉溪人，此外著名的烟草企业红塔集团也在玉溪。玉溪不禁摩，这里随处可见摩托车，而且道路上的汽车和摩托车相处融洽，在玉溪的两天时间里没看到一起汽车和摩托车司机的纠纷。即便摩托车在直行右转车道等红灯，后面的汽车也不会鸣笛催促，可能因为家家都有摩托车吧。
根据玉溪市政府2023年的数据，玉溪机动车保有量为96.7万辆（不含拖拉机），其中载客汽车45.1万辆（轿车26.5万辆），摩托车40.6万辆。全市机动车驾驶员107.1万人，其中汽车驾驶员88.6万人。另外，玉溪的两三轮电动车保有量也有约40万辆。不难看出，摩托车在玉溪机动车保有量当中的占比相当高，但是拥有如此多摩托车和电动车的玉溪，交通秩序却相当好，两天时间里几乎没看到一个摩托车或者电动车出现闯红灯、逆行等交通违法行为。
和许多城市把摩托车看做“洪水猛兽”不同，玉溪对摩托车相当宽容，不仅路上的汽车不会去侵占摩托车的行驶空间或者鸣笛催促，而且道路上还有摩托车可以借道非机动车道行驶的指示牌。另外，在玉溪的两个晚上没有听到一点炸街的声音。可以说玉溪对摩托车的管理堪称范本，一方面紧抓摩托车、电动车的登记上牌工作，一方面为摩托车、电动车的通行提供便利和引导，疏堵结合才是治水的良方。在玉溪的路口，我还看到了“二轮车待行区”，这是玉溪充分结合摩托车起步快的特点而设立的，有利于提高路口的通行效率。
国内像玉溪这种规模的城市有很多，但交通秩序如此良好的城市并不多。玉溪凭借松紧有度的管理措施大大提高了交通参与者的素质，减少了交通违法行为的出现。在玉溪的路边，还设置有临时停车的指示牌，同样减少了乱停乱放的行为，规范了停车秩序。不光是汽车，玉溪的电动车、摩托车停放也相当规范，基本上都在划定的范围内。玉溪的情况充分说明，摩托车、电动车并不是“管不了”、“管不好”，而是愿不愿意去费心思、花功夫进行管理。尽管如今汽车的普及率越来越高，但摩托车这类两轮交通工具的便利性、经济型目前仍然无法被替代，所以这类需求也是禁不完的。
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