中国新能源汽车迎来里程碑事件。宁德时代携手长安汽车推出全球首款钠电量产乘用车，这不是概念车型，而是真实量产车辆，将于今年年中上市销售。
这不仅意味着锂电池产业链的重新洗牌，也预示着中国汽车市场的加速变革。该车型搭载宁德时代投入百亿研发量产的钠电池，官方实测纯电续航超过400公里，且续航显示精准，基本可实现“显示多少跑多少”，电芯能量密度达到175Wh/kg。
与长续航锂电车型相比，400公里确有差距，然而钠电池的出现正是瞄准锂电池的薄弱环节。第一个突破点是低温性能。锂电池在零下20摄氏度时，能量保持率常降至约80%或更低，且充电速度显著降低。而钠电池在零下30度放电功率较同电量铁锂车型提升近3倍；零下40度时容量保持率仍达九成以上；即便在零下50度，也能稳定放电。即使电池包冻结，只需接上充电枪即可充电。北方冬季用车的困扰因此有望彻底解决。
第二个关键点在于安全性。钠电池内阻较大、发热量小，热失控风险大幅降低。宁德时代的钠电池通过锯断、针刺等严苛测试，能实现不起火、不爆炸。高倍率放电时温升也更低，这意味着电池热管理系统可更简化，安全性与成本均具潜在优势。
第三个核心优势在于成本。锂电池价格高昂，部分原因是材料昂贵，例如负极集流体需用铜箔。而钠电池的正负极集流体可采用成本更低的铝箔，其采用的碳酸铁钠技术路线也具备显著的降本潜力。业内预测，当钠电池产能达到100GWh时，其成本有望较磷酸铁锂电池低30%以上，成为具备大规模市场竞争力的方案。
由此可见，钠电池的问世不仅是一款新车的推出，更是行业格局的重塑。尽管续航暂时不及锂电池，但在性能、安全、成本及全气候适应性上实现了新的平衡和突破。这将加速锂电池产业链的洗牌，若锂电技术无法实现新突破，或将面临被市场淘汰的风险。
随着安全性和低温性能问题的解决，传统燃油车的竞争力进一步削弱。钠离子电池的普及将推动中国新能源汽车渗透率持续上升，预计到2030年渗透率可提升至约80%。
对中国而言，其战略意义尤为重大。当前我国新能源汽车产业在全球处于领先位置，但锂和铜等关键资源高度依赖进口。美国囤积铜资源导致全球铜价暴涨，就对我国新能源汽车及人工智能产业造成了影响。而钠元素储量丰富，地壳储量居第六位，海水中含量极高，食盐的主要成分即为氯化钠。发展钠电池，相当于将新能源汽车产业的核心资源掌握在自己手中，避免了被他国“卡脖子”的风险。我国铝资源充足，亦无需担心供应受限。
钠电池并非完美方案，目前仍存在一定局限。其能量密度虽达175Wh/kg，但仍不及部分高端三元锂电池的200至400Wh/kg。即使未来宁德时代将钠电池续航提升至500或600公里，增程混动车型突破300至400公里，与锂电池相比仍有差距。因此，它更适用于对能量密度要求较低、但注重成本控制和全气候性能的中短途车辆、增程混动车型及储能领域。
目前，钠电池产业链尚处于起步阶段，规模效应尚未形成，成本初期可能略高于成熟的锂电技术。根据2026年初数据，钠电芯成本约为0.45至0.6元/Wh，而磷酸铁锂电芯已低于0.4元/Wh。随着规模扩大与技术优化，成本优势将逐步显现。
总体来未来市场格局将更加多元。钠电池不会取代锂电，而是与锂电共同构建多技术并行的新生态。高端长续航产品仍将以三元锂为主，而主流家用车、储能等领域，磷酸铁锂与钠电池将各展所长。最终目标是构建一个多元、安全、自主且韧性的能源体系。中国对钠电池的提前布局，也将进一步增强其在全球新能源汽车市场中的话语权。
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