最近流出了一组升仕552S的路试谍照，拍得挺清楚，立刻在摩托圈里热起来了。
这车是升仕552双缸踏板家族里的重要一员。它用的是531cc双缸发动机平台，这次的曝光说明厂方把这套中大排踏板的产品线正在一步步做成型。
量产版相比米兰车展上展出的样车，做了针对性的细节调整，更偏向长途巡航这类用途。外观延续了欧式大踏板的简洁风格，风挡、护板和尾部几处设计连成一体，看着更顺眼也更讲空气力学。那组很有辨识度的专属尾灯保留了下来，成了552S和兄弟车型区分开的标志。
路试车最大的变化在轮毂规格上。它把此前全系大都采用的前后15寸设定打破了，前轮换成更大的尺寸，后轮维持15寸。前轮变大后，高速稳定性和复杂路况的通过性会更好，后轮的15寸则仍然利于城市通勤的灵活性。车身轴距定在1550mm，配一体式宽大座椅，两个人长途坐着也有空间。
动力和底盘方面，552S基于那台531cc双缸平台，采用发动机与轮组分离的二级传动结构，这和传统踏板的传动布局不同，能降低簧下质量，理论上改善滤震和操控感觉。刹车用的是径向四活塞卡钳配双盘，制动很扎实。前悬支持预载和回弹双向可调，适配不同路面。主流的电子配置也没少，牵引力控制、定速巡航和多模式骑行都有，配置水准接近同级进口中大排踏板。
这次曝光也把552家族的产品线说清楚了。四款车都用同一套531cc双缸平台，但通过轴距、轮毂、调校和外观的差异化设计，覆盖了不同场景。
其中552H走轻量运动路线，是轴距最短、整备质量最轻的型号，轴距1445mm，调校偏灵活，主打城市通勤和短途穿梭。552G是跨界ADV款，家族里唯一前17寸后15寸条幅轮毂的车型，离地间隙高、悬挂行程长，底盘更硬朗，适合碎石和土路这种非铺装路面的通行。552Z和552S同属长轴距巡航踏板，轴距都是1550mm，核心动力和底盘架构基本一致。两者的差别主要在车头造型和外观风格，552Z偏稳重商务，552S偏运动巡航。
总体看，升仕是把一台双缸动力平台做成了多个场景化的产品，既覆盖了城市通勤，也有轻度越野和长途巡航的选择。552S进入路试，说明量产进度在加快，也能看出升仕在中大排踏板上的研发实力和高规格配置野心，试图削弱进口车在这一细分市场的垄断。
价格方面，552系列各款预计在5万元左右。对比雅马哈TMAX560和本田XADV750，这个价位只有那两款的大概三分之一出头。只要后续品质稳定，口碑起来，应该能吸引一批看重性能和操控的踏板玩家，甚至部分档车骑士也会有兴趣。
看完这些配置和定位，觉得国产中大排踏板正在慢慢有得选了。
