你还记得第一次看到岚图梦想家PHEV时的感觉吗？这辆中大型MPV，车身超过5.3米，走到路上就像一座移动的会客厅。它把“智能派”的标签贴在身上，早年还和华为在Hi模式上合作。那时就有传统品牌的高级MPV和腾势D9等对手，但最先被冠以智能标签的，显然是它。
这两年，市场上确实有越来越多尺寸更长的MPV出现，但梦想家PHEV仍然保持着自己的定位和竞争力。2+2+3的七座布局，二排是独立航空座椅，带通风、加热和按摩，腿托放平就能直接躺下。三排成年人坐进去，腿部富余，不会出现“板凳座”的感觉。
车主普遍觉得座椅柔软厚实，又有足够支撑，长途久坐也不累。内饰用料则是这车的一大亮点，大面积软包材料、木纹透光饰板，一下子提升了科技感和奢华感。中控设计偏简洁，但真皮打孔、缝线和装配工艺都相当用心。
底盘给人的印象更深：前双叉臂、后五连杆、全铝底盘，转向轻盈、指向性好，转弯半径也算友好。空气悬架+CDC阻尼调节，过减速带和坑洼时，车内几乎听不到明显颠簸。换句话说，这样的大车，在日常 Fahr体验里就像在路面滑行。
当然也有小遗憾。风噪和胎噪在时速上升到110公里/小时时，A柱的位置会有轻微的风声。再者，车头设计并非所有人都买账，伸出感和扁平程度会不会让风洞设计更省心，这是见仁见智的问题。此外，一些细节也被提到：老车型入门没有氛围灯、第三排脚底有小凸起、没有眼镜盒、尾箱开口偏小等。
在智能座舱方面，岚图提供两种方案。一种是华为的方案，广泛被市场视为标杆；另一种是岚图自家的逍遥座舱，搭载高通骁龙8295P，副驾屏为15.4英寸，后排还配备17.3英寸娱乐屏，系统还支持四区域语音分区唤醒。无论哪种，智能座舱的水平都不让人失望。
智驾部分也各有各的强项。华为的192线激光雷达“乾崑智驾ADS”在市场上属于一线水平，尽管并非当前最高等级的鸿蒙智行896线+多激光雷达组合，但实际表现依然出色。岚图自家的鲲鹏智驾没有激光雷达，感知硬件包括双前方感知摄像头、七路车身摄像头、12路超声雷达等，支持高速路段的高阶智驾辅助功能。
这两套系统各有侧重，真正取决于你看重的是哪一类体验。其实，这辆车像把大尺寸MPV的舒适和前沿智能放在同一台车里并行运行。你在日常出行和家庭需求之间，会怎么取舍？
