9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站第一回合正赛上演了一场牵动全网心弦的严重事故。赛道之上三车发生连环碰撞，一辆法拉利赛车被侧面击中油箱位置，瞬间燃起熊熊烈火。就在被困车手命悬一线之际，另一名参赛车手果断放弃比赛，冒着生命危险冲进火场将人救出。而后续爆出的救援缺位问题，让这场惊险的赛道事故，迅速演变为一场关于赛事安全保障的激烈争议。
事故发生在正赛进行到第7圈。当时33号宝马赛车与37号法拉利赛车在14号弯展开激烈攻防缠斗。33号车手尝试超车时车轮压上湿滑草地，车辆瞬间失控打滑，两台赛车一同冲出正常行车线路，高速撞向停留在弯道区域的91号法拉利赛车。猛烈的撞击精准打到91号赛车油箱侧面，车体瞬间被火焰吞噬，滚滚黑烟腾空而起。91号座舱之内，英国车手米洛里被困火海，生命危在旦夕。赛场随即出示红旗，比赛立刻暂停终止。
千钧一发之际，正在赛道正常行驶的79号荷兰车手洛克·哈托格做出了一个惊人决定。他没有按照赛事惯例驶离事故区域，反而紧急停下自己的保时捷赛车，解开安全带冲下车奔向燃烧的法拉利。现场画面记录下惊心动魄的救援全过程：哈托格先是拿起灭火器压制座舱周边明火，在高温浓烟之中，耗时49秒奋力打开车门，将被困的米洛里从燃烧的赛车当中拖拽出来。正是这短短不到一分钟的逆行救援，直接保住了同行车手的性命，哈托格也被网友与车队称作赛道上的孤胆英雄。
脱险之后，米洛里被送往医院检查，伤情诊断结果显示，他身上出现五根肋骨骨折、锁骨断裂、手部手指骨折以及肺部挫伤，多处伤势较重，所幸没有危及生命。劫后余生的米洛里事后公开致谢哈托格，坦言如果不是对方挺身而出，自己很难从大火当中活着离开座舱。
本该画上句号的惊险救援，却在赛后掀起了巨大风波。事故当中33号赛车车手杨百杰在社交平台发布长文，曝出救援现场令人震惊的细节。他直言事故发生之后，赛事官方救援人员曾抵达现场，却因为畏惧火势放下灭火器后撤离开；救护车直到事故发生15分钟之后才赶到现场。更让车手寒心的是，赛后赛事仲裁第一时间传唤涉事车手，没有询问受伤人员情况，反而急于厘清事故责任。失望至极的杨百杰对外宣布，自己将会永久退出China‑GT全部赛事，以此表达抗议。这篇发文迅速引爆赛车圈舆论，矛头直指赛事应急保障体系的漏洞。
9月5日当晚，伤者米洛里所属的FIST‑Auto车队正式发布严正声明，官宣车队即刻退出China‑GT所有系列赛事。车队提出三点核心诉求：启动全面独立调查，完整公开事故救援全过程；就救援失职向车手以及车队正式致歉；对赛道安全、现场应急、直播播报等全流程进行系统性整改。车队还特别指出，赛事直播期间，工作人员未经核实就播报车手已经自行离开赛车，这条失实信息也暴露出赛事信息发布流程存在严重疏漏。在组委会拿出完整调查结果、给出正式答复之前，车队不会重返这项赛事。
一边是车手之间舍身相救闪耀出来的人性光辉，另一边却是官方救援缺位带来的巨大争议，强烈的反差让国内赛车行业安全保障话题被推上风口浪尖。成熟的国际赛车赛事当中，赛道边都会部署定点救援站、消防人员、急救车辆，一旦出现起火事故，救援团队必须在数十秒之内抵达现场处置，车手自救只能作为万不得已情况下的最后一道防线，而不能成为火场救人的主力。这次上海事故暴露出，一旦赛会救援出现响应延迟，被困车手的生命安全将会完全暴露在致命风险之下。
时至今日，China‑GT赛事组委会暂未就本次事故、救援争议以及车队退赛风波发布官方调查通报。随着事件不断发酵，越来越多圈内从业者发声，呼吁国内跑车赛事重新审视赛道救援标准，补齐应急短板，守住赛车运动最根本的生命安全底线。一场赛道上的大火，烧出了英雄，也烧出了行业亟待正视的问题。后续组委会的调查结果、整改方案，将成为整个赛车行业重点关注的方向。
