日前，某位视频博主在网上曝光了一款山寨版小米YU7老头乐，该车的前脸和车尾与小米YU7高度相似，只不过由于车身尺寸较小，车侧显得不够修长，和小米YU7的区别就比较大了。
有人戏称：“没被山寨过的车型不算顶流！”
这看似一句玩笑话，却也揭露了车企对低速电动车“钻法律空子”的无奈。
也有人：“小米汽车本身就是山寨起家，现在它也尝到了被别人山寨的苦果。”
对于网上曝光的这款“山寨版小米YU7”，网友的看法可谓两极分化，支持的很支持，抵制的很抵制。
该车的前脸设计几乎照搬了小米YU7，引擎盖上隆起的筋线、经典的小米“米字型”大灯组、倒梯形下格栅、封闭式前格栅等，足以以假乱真。就连它的车漆配色，也是模仿了小米YU7，如果雷军看到这款车的话，我相信他会一脸懵：自己的小米YU还没有上市，却想不到山寨版“小米YU7”已经正式开卖了。
还有它的车标，小米是“MI”，而它是“M七”，感觉瞬间比小米高出了好几个段位。
据悉，这款山寨版“小米YU7”老头乐售价1.99万元，不到2万元就能让老年人开上“小米YU7”，你还想要啥？
我们接着看车尾，其实它的尾灯和小米YU7并不同，而是模仿了小米SU7，而且后保险杠上的两段式扩散器也和小米SU7如出一辙。这款车给人的感觉就是一个“缝合怪”，把小米SU7和小米YU7缝合到一起了，难道这么做可以避免侵权吗？只能说它是打着“低速”的名号行山寨之事！
车侧部分，这就和小米YU7不同了，并不是它不想山寨小米YU7，而是车身尺寸太短了，根本无法做到小米YU7那样流畅的车身线条，便只好退而求其次了。而且采用不同的设计还有一个好处，那就是避免侵权。
我个人觉得，现在的老头乐还缺乏管控，很多老年人甚至都不懂交通法则，却开着老头乐在路上横冲直撞，我自己就遇到过，我开着车打着转向灯走在左侧的车道上，原本打算左转，却不想对面来了一辆逆行的老头乐，我到底是让还是不让呢？如果让的话，就压实线了，就会扣分罚款，如果不让的话，我也不能眼睁睁看着两辆车相撞吧？正在我犹豫不定之际，好在是这辆老头乐压着实线变道了，又把临近车道上的那位车主惊出了一身冷汗。
看完了“小米YU7”老头乐，我们再来看一下真正的小米YU7，该车的后驱版本的CLTC纯电续航里程为835km，四驱车型的CLTC纯电续航里程最高为770km，电池支持800V高压快充，只需12分钟就能完成快充，还支持3.5kW对外交流放电和6.6kW对外直流放电。
该车的后驱车型拥有320马力/528牛·米的账面数据，5.88秒破百，四驱车型拥有496马力/690牛·米的账面数据，4.嗯27秒破百，还有一个四驱性能版，它是690马力/866牛·米的账面数据，3.23秒破百。
最后，对于小米YU7和“小米YU7”老头乐，您有什么看法？
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