深圳湾的粤港澳车展上，奥迪展台中央的Q6L e-tron在聚光灯下闪耀，工程师轻触中控屏，华为乾崑智驾系统瞬间点亮，人群低语：“奥迪终于亮出底牌了。 ”这款车是奥迪与华为合作的首款量产车，融合德国精工与中国智慧，瞄准高端电动市场，以800V快充和激光雷达技术重塑豪华电车标准。
奥迪Q6L e-tron基于PPE纯电平台打造，由奥迪和保时捷联合开发，专为中国市场设计。 车身尺寸为4884×1965×1687毫米，轴距较海外版加长105毫米，达到2995毫米，为后排乘客提供商务舱级别的腿部空间。 专属“丁香灰”车漆和延长的弧形车顶线，凸显本土化身份。 内嵌式门把手与车身无缝融合，接近传感器实现无接触解锁，前后四环标识首次采用发光设计，夜间形成流动光带。 车尾的数字OLED尾灯含360个发光单元，每十毫秒生成新图像，支持动态交互和事故预警功能。
华为乾崑智驾系统是核心亮点，双方组建200多人团队针对中国路况研发五年。 系统采用双激光雷达与视觉融合方案，隐藏在前包围两侧黑色饰板中，兼顾探测性能和外观美感。 在深圳坪山测试场，面对突然加塞车辆，系统采用“渐进式减速”而非激进变道，保留德系沉稳基因。 暴雨测试中，AEB主动刹车响应速度比奥迪燃油车提升40%，误触发率降低25%。 系统支持无图L2++级全场景智驾，涵盖高级自适应巡航、自动泊车及倒车辅助，复杂路口通过率超过96%。
性能方面，Q6L e-tron搭载宁德时代107千瓦时棱柱形电池包，配合全域800V高压平台，峰值充电功率达270千瓦。 在理想快充桩上，充电10分钟可补充260-294公里续航，电量从10%升至80%仅需20-25分钟。 CLTC工况下续航最高765公里，-25℃极寒环境下续航衰减控制在15%以内。 动力提供后驱（255千瓦）和四驱（345千瓦）双版本，后者百公里加速6.3秒。 e-quattro电子四驱和前后五连杆悬架传承奥迪驾控基因，底盘经特殊调校，打造“最接近油车的电车体验”。
座舱设计首次采用“为中国而生”的逻辑，配备三屏交互系统：14.5英寸曲面中控屏、11.9英寸仪表盘和10.9英寸副驾屏，搭载本土化信息娱乐生态，支持车载应用商店实时更新。 Bang & Olufsen音响系统引入“音区”概念，22个扬声器中4个集成于前排头枕，配合环抱式交互氛围灯，营造沉浸式体验。 全球首创的主动数字灯光签名技术提供8种可切换光效，用户可自定义车辆“表情”。 88英寸AR-HUD抬头显示投射距离更长，信息更丰富，支持导航箭头与危险提示融合。
定价策略打破传统，盲订起售价锁定30万元区间，比宝马iX3等竞品低10%-15%。 采用“入门即满配”策略，全系标配矩阵大灯、四区空调等30项配置，中配即搭载空气悬架。 限量8888台预售用户可享至高6万元装备升级礼，包括华为智驾系统终身免费和优先提车权益。 生产基地位于长春奥迪一汽新能源工厂，该厂以“零排放计划”为核心，2024年底启动量产，首批车型2025年交付。
奥迪2024年全球销量暴跌11.8%，电动车仅占总量10%，智能化短板成致命伤。 Q6L e-tron是奥迪“油电共进”战略的关键一环，车展上同时展出A5L、Q7、RS Q8等10款燃油与电动车型。 A5L作为燃油车也搭载华为视觉智驾系统，打破“燃油车不智能”的困境。 奥迪计划到2027年在所有核心细分市场提供纯电动车型。
华为乾崑智驾系统不断升级，ADS 4版本在云端完成6亿公里高速L3仿真验证，支持高速公路收费站ETC通行和车位到车位切换泊车代驾功能。 2025年6月起，10万个停车场将支持泊车代驾VPD。 系统采用世界引擎+世界行为模型架构，端到端时延降低50%，通行效率提升20%。 全新HUAWEI XMC数字底盘引擎实现车身、电机等部件的中央集中控制，提升整车安全性。
刘德华现身一汽奥迪展台，为车展增添热度。 Q6L e-tron被官方定义为“豪华品牌+华为全球第一车”，设计由R8设计师主导，短前后悬与长轴距比例营造动感姿态。 空间实用性突出，526升后备厢可扩展至1529升，前备厢提供额外储物。 迎宾光毯和专属投地灯提升仪式感，风阻系数低至0.24Cd，优于奔驰EQC和宝马iX3。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志强调，双方合作是奥迪智能化转型的重要一步。 奥迪中国总裁罗英瀚表示，面对市场激化，新产品需满足需求。 Q6L e-tron的生产依托长春工厂全域数字化管理，从能源到水源实施全链路可持续策略。 奥迪与华为的合作模式为国际车企提供转型样本，技术嫁接加系统共创，抢占高端智能电动车市场。
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