第一次看到大众与众08的内饰预告图时，我下意识揉了揉眼睛——这真是那个以“套娃设计”闻名的大众吗？当副驾双连屏和后排双屏的渲染图刷屏朋友圈，老张在群里调侃：“德系车终于把收音机换成了电影院？”玩笑归玩笑，大众与小鹏联合研发的这款中大型电动SUV，正用中国智慧重新定义德系基因。放在2026年初的今天，合资品牌电动化已不再是“油改电”的敷衍，而是真刀真枪的转型。让我们拆开这层科技外衣，看看内里乾坤。
坐进驾驶舱，最抓眼球的莫过于那块横跨中控与副驾的一体式双连屏——黑边窄得几乎隐形，分屏操作带3D车模，连我爸这个50岁的老会计都夸：“导航和音乐不用切来切去，省心！”方向盘是上下平底的双辐设计，中央扶手区干净得像刚擦过的玻璃，物理按键集体消失，换挡交给怀挡机构，简约到极致。不过，这种“性冷淡风”也让一些车友嘀咕：“盲操时总怕按错，不如实体键踏实。”更妙的是后排：前排座椅背后挂着两块专属屏幕，配上无边框车门和环绕式氛围灯带，长途旅行时孩子追剧、老婆刷剧，我只管开车——大五座布局把空间利用率榨干，连门板上的金色实体车窗键都透着小心机。
外观上，它收敛了大众传统的方正线条。前脸日行灯如鹰眼上扬，封闭式中网搭配梯形运动前唇，侧面隐藏式门把手和熏黑A柱勾勒出流畅轿跑SUV姿态。尺寸数据很扎实：长宽高5000/1954/1688mm，轴距3030mm，停在小区里总被邻居问：“这真是大众？像换了灵魂！”动力更不含糊，单电机版230kW，双电机版前140kW+后230kW，82.3kWh和95kWh两块电池撑起630km到730km的CLTC续航，加上800V超快充加持，咖啡没喝完就能补充200公里电量。工信部最新申报透露，它还藏着小鹏图灵AI芯片和双腔空悬+CDC，但实测中，这套L2++辅助驾驶在暴雨天偶尔会“犯倔”，这提醒我们：德系机械功底遇上中国软件，磨合期难免有小脾气。
网友的段子最戳心：“以前大众内饰像办公室，现在像电竞房——只是方向盘上没装RGB灯！”说到底，与众08撕掉了“保守”标签，可价格若逼近30万，面对比亚迪、蔚来这些老对手，大众能否用德系底盘调校和品控扳回一城？ 当黄金中轴线贯穿座舱，我突然懂了：它不再是那个只懂T+D的大众，而是一个在东方智慧里重生的探索者。下回坐进新车，你会为科技买单，还是为情怀留步？
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