哎哟喂，我说哥们儿，你听说了没？
小鹏这回可算是憋了个大招，直接扔了个“炸弹”出来，这叫小鹏GX。
光听这名字，就够人琢磨半天的了，你说巧不巧，跟隔壁老李家的雷克萨斯GX撞名了。
这事儿，你说有意思不？
我跟你说，我干这行也十来年了，写科技新闻，讲究的就是个“非线性”，就像咱们看电影，时不时来个闪回，或者跳跃一下，把零散的点给你串起来，才有意思，对吧？
这小鹏GX，你说它像谁？
我第一眼看，就觉得这侧面轮廓，这线条，有点儿路虎揽胜那意思。
那金灿灿的颜色，更是让人浮想联翩。
这跟小鹏以往那些年轻、骚气的风格，那叫一个“画风突变”，直接就变成“大哥”范儿了，稳重，大气，一看就是奔着品牌往上走的。
说起来，这车之前还叫G01呢，定位是增程大六座SUV。
现在改名叫GX，G是SUV，X是旗舰，这名字一改，就透着一股子“定海神针”的意思。
我记得何小鹏自己说过，这车得解决“三排座空间和舒适性的矛盾”，还得“打破大车难开”的印象。
这话，说得可太实在了，直戳人心窝子。
你想啊，现在市面上那些大六座SUV，第三排坐着能咋样？
基本就是摆设，进去出都不方便，坐着更别提了。
GX这是要干啥？
要让“座座皆C位，排排可躺平”，这听着就带劲儿。
我猜啊，这车里头得塞不少“零重力座椅”，让你坐着跟飘似的。
第三排座椅也得能大幅度放倒，就算坐满六个人，后备箱也得能装不少东西。
要是再能把小鹏X9那套“魔术座椅”给搬过来，那可就真牛了，直接降维打击。
我之前写过一回，有个朋友买了个大七座，一家子出去玩，结果孩子在第三排哭闹，大人挤得跟沙丁鱼似的，那叫一个狼狈。
要是GX真能做到我说的这样，那可真是解决了大问题。
还有那个“大车难开”的问题，你别看它大，我听说小鹏会用上“后轮转向”技术。
这玩意儿，就像你胳膊肘往外拐，小车身一扭就过去了，掉头啥的，那叫一个利索。
再配上“线控转向”，方向盘手感贼好，还能让你更方便地用上那些高级的辅助驾驶功能。
你说，面对特斯拉Cybertruck、蔚来ET9这些狠角色，没点真本事，能行吗？
你别光看外观，这动力也够劲儿。
增程驱动，用的是小鹏自家的“鲲鹏超级混动”，1.5T的增程器加上电机，这还不是重点。
重点是它用了800V高压碳化硅平台，还能5C超充，你说这充电速度得快成啥样？
就跟给手机充个电的功夫，续航就蹭蹭往上涨。
我之前就写过一个关于充电慢的新闻，把一个车主气得够呛，他说等充电都能把孩子等大了。
GX这5C超充，估计能治好不少人的“里程焦虑症”。
再说智能化，小鹏在这方面那叫一个“老炮儿”。
GX更是集大成者，直接上了三颗“图灵AI芯片”，这算力，啧啧。
辅助驾驶用了第二代VLA技术，应对复杂的路况那是小菜一碟。
车里还能跟你聊天的VLM大模型，坐着那感觉，就像有个特聪明的副驾驶陪着你。
从设计到空间，从操控到动力，再到智能化，这车把能想到的尖端玩意儿，一股脑儿都给你装上了。
所以说，这小鹏GX出来，可不光是多一辆新车那么简单。
这分明就是小鹏在给自己“脸上贴金”，想把品牌往上提一提，赚钱也不能老是赔钱，对吧？
大六座SUV市场，那可真是“兵家必争之地”。
GX往里一插，估计得搅得市场风起云涌。
我个人是挺期待的，要是它真能在空间、舒适、操控、智能这些地方都做到极致，那些既要家用又要商务，还想要点儿品牌调性、科技感的哥们儿，估计可就动心了。
最后卖多少钱，实际表现咋样，这才是决定这场“大湾区揽胜”大戏能不能唱好的关键。
走着瞧吧！
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