现在车子满大街跑，几乎家家户户都有一辆，出行确实比过去方便太多。但车子也有生命周期，就算保养得再好，零件老化迟早会发生。奇怪的是，很多车明明已经报废，却宁愿在小区里生锈发霉，也不去正规办理报废，这让我一直想不明白，直到和几个车主朋友聊完，才找到答案。
按理说，车子报废去车管所走流程还能领补贴，可最近几年不少车主宁愿让车荒废在那里也不去跑手续。有人直言：“我又不傻。”
小区里这样的车不算少，一年四季都罩着厚厚的灰尘，车牌几乎看不清，轮胎瘪了，车身贴满了物业的催告通知。每次路过，大家都会忍不住多看几眼，甚至有人猜车主是不是早搬走了。
成都的张大哥开了辆09年的老捷达，今年刚好满15年，原本打算走正规报废。但一问车管所，流程让他直接傻眼：网上预约、现场查验、指定拆解厂、跑税务、最后注销，全套证件一个不能少。他立刻掐指算了一下，上次处理违章都排了三个多小时队，这要全套跑下来至少得请两天假，还得保证每个环节不出错。于是，他果断放弃。
武汉的李姐倒是硬着头皮跑完了流程。她请了半天假，挤地铁排队到中午，下午再赶去拆解厂，本来想着补贴有600块。结果到账时扣了拖车费、服务费，剩下才200多，而邻居用同款车直接卖给废品收购站拿到1800现金，还一次到手。那一刻，她只剩下“无语”两个字。
重庆的王师傅更绝，他的金杯面包车拉货用，三年没理违章，去年年检直接不过。一查记录，有12条违章，罚款加滞纳金就要5000多。他女儿算了算，这辆车卖了都不值5000，于是王师傅干脆把它丢在城郊，不再管。
北京的赵先生去正规拆解厂报废，原以为一周搞定，没想到系统上传慢，车管所审批更慢，指标等了整整三个月，新车一直上不了牌，只能天天骑共享单车上班，那股火在心里憋了很久。
杭州的老刘做二手车生意，他专收这些趴窝车。接到车主的电话，不是“多少钱收”，就是“别让我跑报废”，因为正规报废给不了多少钱，而他看车况好会开到两三千。发动机、变速箱拆下来单卖，比补贴还划算。
其实，车主不愿意跑报废主要就两点：一是流程复杂到让人望而却步，时间精力投入和得到的回报不成比例；二是车子违章太多或手续不全，根本没法办。
但不报废的风险不小，不光刹车转向可能会出问题，随时有安全隐患，有害物质泄漏还会污染环境，被查到可能罚款扣车，更重要的是，影响买新车和办理年检。
要解决这个问题，其实很简单——把流程简化、补贴提高，最好能全程网上办理，让车主觉得既划算又方便，自然就没人拖着不做。现在的状况，说白了就是政策和实际脱节，结果就是车主“用脚投票”，选了省事的路。
与其让这些报废车在小区里占着地方，不如从车主的角度出发，把这件事办得更简单、更实惠。毕竟，谁都不愿为了几百块钱去折腾好几天，更不想把时间和耐心消耗在一堆繁琐的手续里。
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