雷军亲自辟谣：小米YU7售价23.59万纯属谣言，定价策略即将揭晓

6月3日的小米投资者大会上，雷军的一席话彻底打破了网络上的定价传言。

针对近期疯传的小米YU7售价23.59万元的说法，雷军斩钉截铁地表示"不可能"，并透露正式定价将在开售前1-2天才最终确定。

这一表态不仅澄清了市场猜测，更彰显了小米对产品定价的慎重态度。

豪华SUV定位与35亿智驾投入

作为小米汽车的第二款重磅产品，YU7被定位为"豪华高性能SUV"，其配置参数足以让市场期待。

全系标配激光雷达、835km超长续航、690PS最大马力和3.23秒的零百加速，这些亮眼数据背后是小米35亿元的智驾研发投入，这一数字在行业内处于领先水平。

从粤港澳大湾区车展的火爆场面就可见一斑，小米展台连续多日排起长龙，甚至一度"排队排到展馆外"。

目前，YU7已开始在全国43家门店进行静态品鉴，6月中旬将扩展至89个城市的更多门店。雷军透露，YU7标准版价格不会仅比SU7高2万元，这进一步否定了23.59万元的传言。

汽车业务即将盈利与5%利润率承诺

雷军在投资者大会上释放了更为积极的信号：小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。

这一时间点与小米SU7的持续热销密不可分——5月交付量超2.8万辆的成绩单，充分验证了小米的造车实力。

值得注意的是，雷军重申了小米长期坚持的硬件利润率不超过5%的承诺。

在当下汽车行业价格战愈演愈烈的背景下，这一表态显得尤为珍贵。小米明确表示"不打价格战"，而是选择通过技术创新和产品力来赢得市场。

技术布局：从机器人到汽车芯片

雷军还透露了小米在汽车产业链上的深度布局。

五年前就开始投资的机器人技术已在汽车工厂试用，而自研汽车芯片也即将推出。

天风证券分析指出，小米手机、OS、芯片的协同效应正在汽车业务中持续发酵，这种跨平台的系统优化将形成独特的竞争优势。

随着7月量产日期的临近，小米YU7的最终定价将成为检验雷军"反内卷"理念的第一块试金石。

国金证券研报认为，凭借超长续航和超快充等优势，YU7有望在中大型纯电SUV市场占据重要位置。

当行业普遍陷入价格混战时，小米选择了一条差异化的道路——用技术创新而非低价竞争来定义产品价值。这条道路能否走通，市场将很快给出答案。