裸车价从97万8一路跌到60多万，落地价直接砍到70万出头，宝马8系这波降价操作真是让人看得目瞪口呆。
要知道这车当年刚上市的时候，加价排队才能提车，现在优惠幅度比买菜砍价还狠。
可诡异的是，2025年4月全国才卖出去22台，这数字说出来都嫌寒碜。
作为宝马家族最烧钱的轿跑系列，8系到底是真香还是智商税？
咱们今天就掰开了揉碎了聊聊。
先说这车的外观，双肾格栅这次玩起了扁平化设计，配上激光大灯组，晚上开出去跟两把蓝色光剑似的。
四门版5米多的车长配上3米轴距，溜背造型比保时捷帕拉梅拉还嚣张。
不过最让人上头的还得是那无框车门，开关车门时"唰"的一声，回头率直接拉满。不过也有车主吐槽，这车尾设计太激进，不像传统宝马反而有点像改装车，高速上被远光灯晃一眼都得恍惚两秒。
动力方面倒是没让人失望，全系3.0T直六发动机配上8AT变速箱，后驱版333马力5.4秒破百，四驱版5.1秒。这数据搁现在也能吊打不少2.0T的伪性能车。不过有车主实测，市区开空调油耗得12个往上，油箱才68升，加满一箱油连杭州到上海都跑不下来。更扎心的是，现在70万就能买到顶配740Li，空间大配置全，8系这逼格再高也架不住实用性的碾压。
说到配置，入门版确实有点寒酸。倒车影像、定速巡航这些基础功能全靠选装，连电动尾门都要额外掏钱。不过真皮座椅加热、HUD抬头显示这些豪华配置倒是标配，中控那块12.3英寸大屏支持语音控制，导航听歌都不耽误。最让人吐槽的是智驾系统，自动泊车成功率堪比新手司机，高速领航功能得加钱升级，跟新势力车企的自动驾驶完全不在一个频道。
价格跳水背后藏着宝马的小心思。2025年5月驻马店经销商直接甩出56.8万的底价，南通、北京地区优惠也都在30万以上。这波操作明显是清库存，毕竟换代车型在路上了。但问题是，现在买8系的都是真·韭菜吗？有车主算过账，选配完落地奔着90万去，不如直接上M850i。可惜宝马把4.4T版本砍了，国内只能买到3.0T版本，硬生生把性能控逼成了情怀党。
和帕拉梅拉掰手腕的话，8系优势在于性价比。同样落地80万，帕梅的操控确实更细腻，但保养维修贵得肉疼。8系保养周期1万公里，小保养1500左右，配件还能用宝马通用件。不过真正懂行的玩家都知道，8系玩的就是个稀缺性。全球限量版JEFF KOONS涂装款国内就8台，拍卖会上能拍出百万天价。普通版虽然停产过一阵子，但2025年复产后品控反而更严，车门缝隙均匀得跟尺子量过似的。
内饰方面，宝马这次算是下了血本。Merino真皮座椅带通风加热，中控台缝线工艺堪比奢侈品。最绝的是触控液晶钥匙，能当遥控器开关车窗，冬天提前热车再也不用跑出去按钥匙。不过有车主吐槽，鸡腿挡把虽然手感好，但塑料感太强，和百万级豪车身份有点不搭。后排座椅虽然能放倒，但溜背造型注定头部空间局促，1米8的东北大汉坐进去得缩着脖子。
市场定位才是8系最大的痛点。70万价位既要面子又要里子，消费者要么选加长7系，要么直接上保时捷。有车评人算过账，8系客户中有6成是开二手帕梅升级的，剩下4成是年轻富二代图个新鲜。但问题是现在新能源车太猛，蔚来ET9、极氪007这些国产旗舰把配置卷出新高度，8系引以为傲的操控在电车面前也不香了。更扎心的是，宝马金融方案虽然首付20%就能开走，但月供4千多块，抵得上普通人半个月工资。
说到底，宝马8系就像奢侈品包包里的限量款，买它的人早就不看价格标签了。但如今市场风向变了，年轻人更愿意为智能科技买单。看看隔壁特斯拉Model S Plaid，三电机加速2秒级，车机系统吊打宝马iDrive，价格还便宜20多万。要我说，宝马真该学学苹果，把心思多放在创新上，别总想着靠情怀收割老客户。最后抛个问题给大家：如果给你70万预算，你会选配置拉满的宝马8系，还是加钱上保时捷911基础款？评论区聊聊你的想法！
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