iCARV27将于今日上市，搭载1.5T增程动力，轴距2910mm

标题：iCAR V27来了，比V23更野一点，也更务实

相比几个月前推出的iCAR V23，这次的V27给人的第一眼印象，就是“更大、更野，也更接地气”。我前段时间路过展车区时，看见它停在那儿，方方正正的外形在一排车里非常显眼，像个随时准备往山里钻的“大块头”。

外观依旧坚持硬朗路线，不过细节上做了不少调整。V23上那两个“探照灯”一样凸出的圆灯，这次被整合进了更完整的一体式灯组，看上去没那么复古，但更协调。车身尺寸直接来到5055×1976×1894mm，轴距2910mm，这个体格放在同级里算是相当魁梧。后尾门上裸露的备胎，是那种看到就让人联想到泥地、营地和碎石路的设计。最小离地间隙220mm、最大涉水深度600mm，这些参数说明它并不是“样子货”，真遇到坑洼路面，也有底气往前走。

车内的画风则和外观有些反差。坐进车里那一刻，我第一反应是“现代化了很多”。V23上那一排复古金属按键不见了，整体清爽简洁，更接近现在主流新能源车的内饰路线。15.4英寸中控屏加8.8英寸液晶仪表，高配还能选“猎鹰700”辅助驾驶系统，能看出来它在努力补齐智能化短板。虽然少了点硬派味道，但日常驾驶的便利性确实上去了。

动力是这次变化最大的地方。V27不再坚持纯电，而是上了1.5T发动机配合电机的增程系统。发动机最大功率105kW，后驱车型的电机功率185kW，四驱版则是双电机，总功率达到335kW。从纸面参数来看，后段加速应该不会拖泥带水。电池容量为34.3kWh，CLTC纯电续航给到200km和210km两个版本，日常城市通勤基本够用，长途靠增程也能减少电量焦虑。

整体看下来，V27就像是V23的“进阶版”。外观依旧硬朗，但实用性和适配性做了不少调整。内饰更现代，动力形式更能兼顾城市和户外使用场景。如果你喜欢方盒子造型，同时又对续航心里没底，这台车可能更符合预期。

希望这台更务实的“大块头”，能在之后的市场竞争里跑出自己的节奏。