作为二线豪华汽车品牌，凯迪拉克在国内市场应该说知名度还是有的，毕竟算是老牌车企了。再加上“浴皇大帝”这个几乎人尽皆知的称号，也进一步提升了凯迪拉克的品牌关注度。
在前些年新能源车还没有崛起的时候，凯迪拉克凭借着高配和低价的策略，在销量上还算是可以的。虽然不能跟一线豪华奔驰、宝马和奥迪相提并论，但也能领跑二线豪华车市场。
而最近几年随着特斯拉、蔚小理以及问界和小米这些造车新势力的发展壮大，不要说作为二线豪华品牌的凯迪拉克了，即便是奔驰和宝马这样的一线豪华品牌，在销量上也都出现了明显。
看了一下历史销量数据，自2023下半年至今将近两年的时间，凯迪拉克单月销量就始终没有突破过2万辆以上。特别是进入到2024下半年之后，凯迪拉克更是出现了连续多个月单月销量都在万辆以下的情况。
车型方面，凯迪拉克销量排名前三的车型大致是凯迪拉克CT5、凯迪拉克XT5和凯迪拉克XT4这三款车。前两款车型目前能够维持月销过千的成绩，而凯迪拉克XT4相对来说就要差多了，最近半年不仅没有能够实现月销过千的成绩，而且已经出现了连续多个月销量环比下降的情况。
5月25日，新款凯迪拉克XT4正式上市，共推出了三款车型。售价区间22.97~27.57万元，凯迪拉克官方在针对这款新车推出了一口价政策，优惠过后售价区间降低至15.99~18.99万元。
本来以为面对如此惨淡的销量，新款凯迪拉克XT4上市后在产品力方面应该会有所提升。但直到看完配置信息才发现，新车跟两年前上市的2024款车型不仅官方指导价完全一样，而且配置基本上也没有任何的变化。无论是内饰的设计还是车身尺寸，亦或是科技配置和动力性能，都完全保持一致。
也就是说，此次上市的新款凯迪拉克XT4核心竞争力只有一个，那就是降价。
那降价之后，这台车就真的具备市场竞争力了吗？其实也未必。
因为跟凯迪拉克XT4同级别、销量远高于凯迪拉克XT4的奔驰GLB、宝马X1和奥迪Q3这几款入门级豪华SUV，入门版车型优惠后售价也都在16万元左右。
你说这种情况，让新款凯迪拉克XT4拿什么去竞争？
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