开了这一段时间，里程表上的数字跳到了四千八百公里，对于这台智己LS9，我的心情其实挺复杂的。复杂在哪？就在于它那越级的行驶质感，和那个让人又爱又恨的巨大车身。这车裸车价二十四万多，在这个价位里，它给了我很多惊喜，也给了我不少“惊吓”。
先说最让我满意的地方，绝对是底盘。说实话，买车前我也对比了不少同价位的车型，但LS9这套悬架系统的表现，真的有点“越级打怪”的意思。平时在城里开，路面上那些细碎的震动，基本都被过滤得干干净净，传到车里的感觉非常柔和，不是那种硬邦邦的颠簸，而是一种很高级的韧性。遇到那种比较大的坑洼或者减速带，悬挂的压缩回弹特别利索，“砰”的一声就过去了，车身没有多余的晃动，整体感特别强。这种扎实感，让我一度觉得这车卖便宜了。
高速上是它真正的舒适区。我也跑过几次长途，时速一百二巡航的时候，车身稳得像贴在地上一样。有时候遇到横风，或者旁边有大车快速超车，车身也不会发飘，给人的安全感特别足。动力方面也很讨喜，电门调校非常线性，不像有些电车那样一踩就窜，急加速的时候动力输出很平顺，没有突兀的闯动感。中后段的动力储备也很充足，高速上想超个车，信心给得很足，轻点电门，速度立马就提上来了。
再说说空间，这也是这台车的强项。前排的头部和横向空间都很宽裕，驾驶座可以调得比较低，视野开阔，开起来没有压抑感。后排更是夸张，我身高一米八五坐进去，腿部空间还能有两拳以上的余量，头部空间也不顶头。后排座椅靠背角度还能调，长途坐着不容易累。后备箱也够大，平时带家人出去玩，孩子的推车、行李箱随便放，完全不用担心装不下。
但是，凡事都有个但是。这台车的尺寸，在日常使用中确实给我带来了不少困扰。车身太大了，接近两米宽，在市区里开真的需要时刻紧绷神经。转弯半径偏大，有时候在普通路口掉头，一把方向根本过不来，还得倒一把，后面车一按喇叭，心里就更急了。遇到那种狭窄路段，或者是老城区的小巷子，简直就是噩梦，得时刻盯着两边的后视镜，生怕蹭到什么。
停车更是个大问题。现在的标准车位，这车停进去基本就占满了，两边留给车门的空隙非常小。要是旁边再停个车，那上下车可真得练练“缩骨功”。虽然有全景影像，但车身四周的盲区还是存在的，尤其是右后侧那些低矮的障碍物，我有次倒车就差点蹭到马路牙子。如果你每天都要在拥挤的市区通勤，没有固定车位的话，这种尺寸带来的负担是实实在在的。
内饰方面，整体用料挺厚道，日常接触的地方都是软性材质，皮质包裹的手感不错。座椅填充物偏软，坐上去挺舒服，就是支撑性稍微差点意思，开久了腰会有点酸。中控大屏看着挺爽，清晰度也高，就是系统操作偶尔会卡顿一下，调节空调还得在屏幕里找菜单，行驶中操作确实不如实体键方便。L2级的驾驶辅助在高速上挺好用，车道居中保持得不错，加减速也比较自然，能省不少精力。
油耗和电耗方面，目前百公里油耗八个多，对于这么大一台车来说，完全可以接受。气温适宜的时候电耗也挺低，续航很扎实，能跑三百多公里，基本没有里程焦虑。外观设计见仁见智，我觉得挺有科技感，就是车漆稍微有点薄，平时开车得小心石子崩溅。
总结一下，这台车的性价比，其实就在于你能不能接受它的“大”。它的底盘素质、行驶质感和空间表现，确实对得起这个价格，甚至超出了预期。但为了这些优点，你需要忍受它在市区里的不便，忍受停车时的尴尬。如果你家里有固定车位，平时跑高速多，对车身尺寸不那么敏感，那它绝对是一台性价比极高的好车。但如果你像我一样，经常要在市区狭窄路段穿梭，那买之前真得好好考虑考虑，最好先借个车开两天，看看自己能不能驾驭这个“大家伙”。毕竟买车不是买菜，合适比什么都重要。
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