大家好，今天来跟大家聊聊小鹏X9这个增程版。这个车其实之前就答应粉丝要说的，然后最近终于有时间好好研究了一下，我发现这车有个特别特别狠的点，就是它那个电池，真的是，emmm怎么说呢，完全颠覆了我对增程车的认知。
先说说这个电池的事儿
你们知道吗，以前吧，我个人我是一直觉得，增程车嘛，插混车嘛，电池肯定都不大，可能就二三十度电，意思意思得了。纯电续航能有个100多公里就不错了对吧，但是小鹏X9这个增程版，它直接给你塞了一个63.3度的磷酸铁锂电池，63度啊！这个容量已经比很多纯电车都大了。
然后这个电池带来的一个最直接的好处就是，它的CLTC纯电续航到了452公里。400多公里什么概念，就是你在市区里面开，一个礼拜你可能都不用加油，完全当纯电车开就行了。我算了一下，我平时上下班一天也就三四十公里，这车充满电我能开十天，这个用车成本就太低了。
综合续航的话官方说是1602公里，1600多公里，基本上就是，你开长途也不用担心那个里程焦虑了。这个就是我为什么说它狠，因为它把增程车的优势发挥到了一个极致。
这车的尺寸有点意思
咱们说回车本身。小鹏X9增程版现在的售价是30.98到32.98万，30出头这个价格段，对于一个中大型MPV来说，emmm怎么说呢，不算便宜但也不贵，比较符合预期吧。
但是我发现一个特别有意思的事情，就是这个车虽然定位是中大型MPV，但它的尺寸是真的大。我看了一下数据，长宽高是5316，1988，1785mm，轴距3160mm。你注意啊，这个长度，五米316，这个长度其实已经快赶上一些大型MPV了。
我给你们对比一下啊，理想MEGA那个车，它定位就是大型MPV对吧，它的长度是5350mm，比小鹏X9就长了30多毫米，基本可以忽略不计了。所以说小鹏X9这个车，它其实是一个偏大的中大型MPV，空间表现肯定是不用担心的。
这个就是我说的，有时候车企在定位上会比较保守，但实际产品力是超出定位的，小鹏X9就是这样一个例子。从我个人来说，我觉得这种隐藏属性还挺实在的，相当于花中大型的钱，买到了接近大型的空间。
动力这块儿得说道说道
然后咱们聊聊动力。小鹏X9这个增程系统啊，它用的是1.5T的涡轮增压发动机作为增程器。这个地方我要跟大家解释一下，因为很多人会把增程和插混搞混。
增程车的发动机它是不直接驱动车轮的，它就是个发电机，就是给电池充电用的。所以说呢，无论这个增程器工作还是不工作，车轮都是由电机来驱动的，整个驾驶感受就跟纯电车是一样的，特别特别平顺。
但插混车不一样，插混车的发动机是要直接参与驱动的，所以有时候你开着开着，发动机介入了，那个感觉就会有变化，有点像切换到燃油车模式了。从驾驶质感来说，我个人是更喜欢增程这种方式，它更纯粹一些，没有那种切换的突兀感。
小鹏X9这个电机是后置的永磁同步电机，最大功率286马力，扭矩465牛米。这个数据看着不算特别夸张，但对于一个两吨多的MPV来说，已经够用了。官方说0加速8秒，这个成绩对于MPV来说已经很不错了，起码你超个车什么的不会有那种干吼不走的感觉。
油耗方面，WLTC综合油耗0.15升，这个数据其实就是个参考，因为你基本都是用电。然后亏电油耗6.4升每百公里，这个就比较实在了，就是电用完了之后，发动机工作时的油耗。6.4升对于这么大一个车来说，我觉得还可以接受。
还有一个一个比较厉害的点，就是这个电池支持800V高压快充。从10%充到80%只要12分钟，12分钟啊！这个补能速度就很快了，基本上你去服务区上个厕所买个东西，出来车就充得差不多了。这个就解决了很多人对新能源车的一个顾虑，就是充电慢的问题。
底盘配置挺舍得堆料
底盘这块儿我看了一下，前双叉臂后多连杆，这个悬架结构在MPV里面算是比较高级的了。然后它还标配了空气悬架，还有那个魔毯智能悬架，还有整体主动转向系统。
这几个配置加在一起，理论上应该能带来一个比较好的驾驶质感和乘坐舒适性。尤其是那个空气悬架和魔毯系统，应该能过滤掉大部分路面的颠簸，坐在里面会比较舒服。不过这个我没有实际开过这车，只是从配置上来看，小鹏在底盘上还是舍得花钱的。
车内的舒适性配置
现在网上不是流行说沙发冰箱大彩电嘛，这个梗我之前也说过。但是真正意义上的大沙发，其实只有在MPV上才能体验到，就是那种第二排的头等舱座椅。
小鹏X9的第二排是两个独立座椅，然后支持一键零重力模式。这个模式就是，诶，你按一下，座椅自动调整到一个最舒服的姿势，脚抬起来，靠背放倒，就像躺在太空舱里那种感觉。
然后这个座椅还能加热通风按摩，调节功能也特别全，前后调，靠背调，高低调，腰部调，还有腿托调节。再加上它那个轴距3米1，第二排的腿部空间是非常非常充裕的。坐在里面那个感觉，emmm怎么说呢，就是真的很像头等舱，这个舒适度是轿车和SUV完全没法比的。
第三排的话，我看了一下空间也挺宽敞的，不会说特别憋屈。而且它那个第三排座椅的坐垫是有加高的，这个就避免了那种坐小板凳的感觉。靠背还支持电动调节，这个在MPV的第三排里面算是比较少见的配置了。所以说即使坐在第三排，舒适性也是有保证的，不是那种应急座位。
后备箱有个小槽点
后备箱这块儿，官方说容积可以扩展到2514升，这个数据看着挺大的。但是我注意到一个问题，就是它那个后排座椅放倒之后，是不太平整的，会有个坡度或者台阶。
这个就是一个小槽点了，因为如果你要运那种特别大件的物品，比如说家具啊，家电啊，这种不平整的地台就会影响装载。我觉得这个地方小鹏是可以做得更好的，明明都是MPV了，后备箱的平整度应该重视一下。不过话说回来，日常使用问题不大，就是偶尔拉大件的时候会有点不方便。
我个人的一些看法
聊了这么多，说说我个人对这车的总体评价吧。
小鹏X9增程版最大的一个亮点，就是那个63度的大电池和452公里的纯电续航。这个配置在增程车里面真的是太少见了，基本上把增程车当纯电车开完全没问题。对于那种平时在市区通勤，偶尔跑长途的用户来说，这个车的使用成本是非常非常低的。
然后就是它的空间，五米三的长度，三米一的轴距，这个空间表现在中大型MPV里面算是头部水平了。第二排第三排的乘坐舒适性都不错，适合那种要经常带家人出行的用户。
配置方面，空气悬架，魔毯系统，整体主动转向，这些在这个价位段也算是比较厚道的。再加上800V快充，补能效率也很高。
缺点的话，emmm，一个是后备箱放平后不够平整，这个刚才说了。还有就是这个车我没实际开过，不知道那个驾驶质感具体怎么样，底盘的调校到底是偏舒适还是偏运动，这个得实际体验才知道。
如果让我推荐的话，我觉得这个车适合那种，家里有娃，或者需要经常接送老人，平时主要在市区开，偶尔节假日会跑个长途的家庭。300000出头这个价位，能买到这么大空间，这么长续航的增程MPV，性价比还是不错的。
就是跟理想L9那种定位会有点重叠，但小鹏X9的纯电续航更长，价格也稍微便宜一点点。从我个人来说，如果你更看重用电的经济性，小鹏X9会是个更好的选择。
好了，今天关于小鹏X9增程版就聊到这儿。这个车总体来说产品力还是挺强的，尤其那个大电池真的是一个很大的优势。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，你们的支持是我做下去的动力，感谢大家！咱们下期再见。
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