一辆售价超40万的MPV预售开始时48小时就拿到了3万台的小订，其中超过2万台来自老用户的增换购。岚图在9月7日发布的这组数据，使梦想家9的关注点不只是一个新车的配置表。
对定位中大型MPV的产品而言，老用户的选择比较值得关注。MPV使用周期较长，在家庭出行、商务接待、多人通勤等场景里对于空间、舒适性以及补能效率都有着持续的需求。已经有梦想家用户愿意考虑升级了，至少说明岚图想通过新车来承接原有车主的换购需求而不是从零去争夺市场。
梦想家9预售价42.99万元到52.99万元，有Ultra、Ultra+和礼尊版，并且采用插混、纯电两种动力共五个配置。价格带并不轻松，消费者既重视座舱的舒适和豪华感，又会仔细比较续航、充电、智能辅助驾驶以及长期使用成本。岚图给出的解法是把动力、电池和智能化配置尽量向上拉齐。
补能是其中较直接的一环。插混车型配备65kWh电池，采用800V高压平台，支持5C超快充。官方公布的数据为电量由20%充至80%需要12分钟。对于经常跑长途的用户来说，插混车型既保留了燃油补给的灵活性，并且希望使用更大的电池和更快充电来减少短距离出行时对发动机的依赖。
纯电版本搭载120kWh电池，CLTC纯电续航里程为701公里。大电池放在MPV上并不能解决所有的续航问题。多人满载、空调长时间运行、高速巡航等使用条件都会影响到实际能耗表现。更大的电池容量可以给消费者带来更宽裕的续航预期，但是实际表现还需要在不同的路况、季节和载荷下进行观察来确定。
动力储备同样被放在较高位置。插混版采用1.5T发动机和前后双电机组合，系统综合功率为555kW；纯电版前后电机最大功率分别为175kW和300kW。对于体量大的MPV来说，动力不是加速参数。满员状态下再加速、高速超车、山区道路行驶是否顺利都会影响到驾驶者的直观感受。
在智能化部分，梦想家9搭载华为乾崑智驾ADS 5，并配备37个智慧传感器，其中896线双光路图像级主激光雷达和3颗固态补盲雷达都是全息的。
岚图将其称为基于全域L3级架构打造的MPV。需要看到的是，车辆智能辅助能力再强，驾驶者仍然要按照道路法规和车辆实际功能使用它不能把辅助系统等同于自动驾驶。
新车座舱用的就是鸿蒙座舱HarmonySpace 6，并且采用MoLA 2.0架构及多模态大模型。对于MPV用户来说，智能座舱的价值并不在于屏幕数量，而是在于多人乘坐时能否减少操作步骤：导航、影音、空调、座椅和后排娱乐是否能够顺畅联动，才是日常使用中更容易被感知的部分。
3万台小订反映的是市场关注度，并不等于最终交付量。预售阶段的热度能不能转化为订单，还要看正式上市后的价格、配置取舍、试驾体验以及交付节奏。
