「新能源车尾门直角设计引争议：是设计缺陷还是另有隐情？」最近网上疯传个视频，有

【新能源车尾门直角设计引争议：是设计缺陷还是另有隐情？】最近网上疯传个视频，有车主低头玩手机时被自家新能源车尾门"削"了个头。评论区那叫一个热闹，有人说"这设计怕不是厂家把圆规忘带了"，还有人调侃"买车时送的智商税现在找回来了"。可你要是仔细瞅瞅街上跑的各色新能源车，十有八九尾门都是圆溜溜的，唯独这家品牌的尾门愣是整了个直角，活像被啃了一口的披萨。

说白了，这事儿得从新能源车的设计理念说起。传统燃油车尾门后面藏着排气管，圆弧形设计既能导流尾气又能防剐蹭。新能源车省了排气管，设计师就琢磨着把车尾整得跟溜冰场似的，保险杠和尾门几乎平齐。这种设计看着科幻，实际就像把鸡蛋壳扣在车尾——稍微碰一下就碎。特别是充电桩越做越细，倒车影像又爱把细长的柱子拍成火柴棍，司机稍不留神就上演"尾门碰瓷"。

不过仔细想想，车企也不是吃素的。把尾门做成直角确实能多出点储物空间，像日产Serena那种MPV，直角尾门后面能塞下三排座椅。现代胜达换代时也玩过这招，硬生生把SUV尾门整成90度直角，说是为了露营方便。但问题在于，这些设计得配合充电桩布局和驾驶习惯。现在很多停车场充电桩装得贼近，后轮还没碰到阻车器，尾门就先"亲"上充电桩了。更扎心的是，新能源车动力响应太快，一脚电门下去，车屁股比司机反应还快。

要说这直角尾门真就一无是处？倒也不是。掀背式轿车早就在用直角尾门，像本田掀背车后备箱能塞下整个自行车。但人家设计时考虑到了使用场景，车门铰链加粗、内部加固，还给车主准备了防撞条。反观某些新能源车，尾门薄得跟纸片似的，连个缓冲胶条都舍不得装。更可气的是，有些4S店维修时直接用普通钢板替代原厂件，时间一长尾门就开始"跳舞"。

不过话说回来，这事儿真不能全怪车企。现在充电桩安装乱象丛生，阻车器位置千奇百怪，充电桩手柄比电线杆还难躲。再加上倒车影像的广角特效，细长的充电桩在屏幕上缩成牙签，司机稍不留神就中招。要我说，解决这问题得车企、充电桩厂商、车主三方合力。车企把尾门加个防撞梁，充电桩厂商把手柄做粗点，车主倒车时别光顾着刷手机。

说到底，这直角尾门就像智能手机的刘海屏，刚开始看着新鲜，用久了全是槽点。车企要是真想解决，不如学学冰箱贴设计——在尾门边缘贴个软胶条，既能防刮又不破坏颜值。或者直接把充电桩手柄设计成圆头，跟尾门来个"以柔克刚"。毕竟买车是为了方便，不是为了天天修车。

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资料来源：今日头条、网易新闻、汽车之家