最近汽车圈里头挺热闹，特别是关注大众汽车的朋友们，估计都看到了一个消息，那就是大众旗下的一款紧凑型SUV，咱们国内叫探歌的，它的全新换代车型在国外被曝光了，而且是底裤都快被扒光了，外观内饰看得一清二楚。
这新车一出来，大伙儿都议论纷纷，不少人第一眼的感觉就是，这不就是前段时间刚在国内上市的那个途观L Pro，给按了缩小键吗？
从车头那条会发光的灯带，到车里头那块大得吓人的屏幕，感觉就是一个模子刻出来的。
这就让人有点好奇了，大众这是怎么了？
是终于想明白了，知道现在咱们中国老百姓喜欢啥样的车了，开始学着咱们国产车的设计思路了？
还是说，这只是大众“套娃”战略的又一次升级，换汤不换药呢？
这背后可不光是换个好看的外壳那么简单，今天咱们就用大白话，好好地把这台全新的探歌掰开揉碎了，聊聊它到底葫芦里卖的什么药，以及它未来的路好不好走。
咱们先从大家最关心的外观说起。
说实话，现在买车，第一眼缘很重要，不好看，你说得天花乱坠也没用。
这次全新的探歌，在“长相”上可以说是进行了一次大手术，跟现在路上跑的老款探歌完全是两码事。
最显眼的变化就是车头。
以前大众的车，不管是轿车还是SUV，车头都有个进气格栅，看着四平八稳的。
现在好了，设计师直接把上面那个格栅给取消了，换成了一条细长的LED灯带，从左边的大灯一直连到右边的大灯，中间那个大众的标志还能跟着一起发光。
这造型，说句实在话，咱们一点也不陌生。
这几年咱们国产的新能源车，像理想、蔚来、小鹏，早就把这套“贯穿灯+发光标”玩得明明白白了。
大众作为全球数一数二的大厂，现在也开始用这种设计，说明他们是真的在研究中国市场，知道什么样的设计能吸引眼球。
车头下面那个进气格栅变得特别大，黑色的网格看着挺有运动感的，感觉一下子年轻了十几岁。
可以说，大众这次是铁了心要撕掉过去那种有点“老气横秋”的标签，努力往年轻人的审美上靠。
再转到车身侧面和车尾看看。
那种年轻、时尚的感觉还在继续。
车顶用了现在特别流行的黑色涂装，和车身颜色不一样，搞了个“双色车身”，专业点叫“悬浮式车顶”，看着就像车顶飘在上面一样，显得车子没那么笨重。
车窗边上还有一条亮晶晶的银色饰条，从车头一直延伸到车屁股后面，给整个侧面提气不少。
车尾的变化也很大，和车头一样，也用上了一条贯穿式的尾灯，晚上亮起来辨识度肯定很高，中间的标志同样会发光。
整个车尾的设计比老款干净利落多了，排气管也藏了起来，这也是现在汽车设计的一个大趋势。
总的来说，全新探歌的外观，就是用了一套全新的、更符合现在潮流的设计语言，目的很明确，就是要让大家觉得，大众变了，变得更潮、更懂年轻人了。
看完了外表，咱们再拉开车门看看里面。
如果说外观是“大手术”，那内饰简直就是“彻底翻新”。
一坐进去，最抢眼的就是中控台中间那块悬浮式的大屏幕，尺寸非常大，感觉比特斯拉的屏幕还要显眼。
以前中控台上那些密密麻麻的空调按钮、功能按键，现在全都不见了，基本上所有的操作都集成到这块大屏幕里去了。
这种设计好不好，大家各有看法，有人觉得科技感强，有人觉得开车时操作不方便。
但不管怎么说，这已经是现在汽车内饰设计的主流方向了。
咱们现在去逛车市，特别是看咱们的国产车，十来万的车，车里头要是没块大屏幕，都不好意思跟人打招呼。
大众显然也看到了这一点，知道在中国市场，内饰的科技感和豪华感是消费者非常看重的一环。
除了大屏幕，方向盘前面的仪表盘也换成了全液晶的，同样是悬浮式的设计，跟中控大屏搭配起来，科技氛围直接拉满。
方向盘也换了新款式，看着更运动。
唯一有点遗憾的是，这次曝光的图片没拍到中间扶手箱的位置，不知道是继续用传统的挡把，还是会像新途观那样，换成方向盘后面的怀挡。
要是换成怀挡，那中间就能空出好大一块地方，放手机、放水杯就方便多了。
当然，一辆车光有好看的脸蛋和时髦的内饰还不够，开起来怎么样，动力足不足，这才是根本。
根据国外媒体的分析，这台全新的探歌很可能会跟新款的高尔夫用一样的动力系统。
这是个好消息，意味着除了现在大家熟悉的1.5T发动机之外，它很有可能会增加一个2.0T的版本。
这台2.0T发动机的最大马力能到204匹，配上大众看家的7速双离合变速箱，那动力可以说是相当充沛了。
要知道，现在国内在卖的探歌，主要是1.5T的发动机，最大马力160匹，日常在城里开开是绝对够用了，但你要是想偶尔激烈驾驶一下，体验点推背感，可能就觉得差点意思。
如果未来国产的全新探歌真的能把这套2.0T的动力系统引进来，那它在同级别的合资SUV里，竞争力无疑会大大增强。
说了这么多新车的变化，咱们最后还是要回到一个最现实的问题上：这台脱胎换骨的全新探歌，未来在中国市场上，还能不能找回当年的辉煌？
这个问题其实挺复杂的。
想当年，探歌作为一汽-大众在中国生产的第一款SUV，那可是被寄予厚望的，也确实火过一阵子。
但汽车市场变化太快了，尤其是在中国。
这几年，随着探歌这款车本身慢慢变老，更重要的是，咱们国产汽车品牌实在是太给力了，发展得太快了。
根据一些销量数据，探歌最近一年的月销量，基本上就在三千到六千台之间晃悠。
这个数字，在合资品牌里不算垫底，但要是跟咱们的国产“明星车型”一比，那就有点不够看了。
就拿同级别的比亚迪宋PLUS来说，一个月卖出去几万辆跟玩儿似的，是探歌销量的十倍都不止。
这背后反映出的，是中国老百姓买车观念的巨大变化。
大家不再像以前那样，觉得挂着个外国标就一定好，而是越来越看重实实在在的东西，比如设计好不好看、车机系统聪不聪明、用车的成本低不低。
所以，大众这次把探歌改得这么“中国化”，可以说是一次非常积极的自救。
它在设计上，几乎是照着中国市场的成功案例来做的，这说明大众这个“优等生”也开始放下身段，向咱们的“中国同学”学习了。
但光学会了外在还不够，在车载智能系统、人机交互体验这些内在的“软实力”上，大众能不能真正跟上中国速度，这才是决定全新探歌是能“王者归来”，还是只能“昙花一现”的关键所在。
毕竟，现在的中国市场，早已经不是那个靠个品牌、换个壳子就能轻松赚钱的时代了。
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