但 2025 款宝马 F900 R 可能会让你改观。这款车刚在西班牙的山道上完爆了不少日系对手，外媒试完都说，这才是运动街车该有的样子。
先看它的 "骨架"。以前的街车前叉就像老扁担，硬邦邦没弹性。这次直接换上马祖奇 43mm 全可调倒立前叉，就像给双腿装上了可调节的减震器，过弯时想硬就硬，想软就软。
更绝的是轻量化设计。轮毂比老款轻了 1.8 公斤，别小看这重量，旋转起来能让转向惯性降 20%。就像甩绳子，末端越轻，甩得越灵活。再加上锂电池减重 1 公斤，整备质量降到 208 公斤，比同级日系车轻了快 5 公斤。
坐上去你就明白什么叫 "战斗姿态"。车把往前挪了点，脚踏往后抬了抬，身体自然前倾 15 度，就像短跑运动员起跑的姿势。重心压在前轮上，过弯时抓地力明显强了不少。
最贴心的是座椅能调高度，从 760mm 到 860mm，不管你是 1 米 55 的小个子还是 1 米 9 的大块头，都能找到舒服的姿势。我 1 米 75 的身高，调到中间位置，双脚刚好能稳稳落地。
电控系统更是让人放心。新增的 Dynamic Pro 模式，能单独调油门灵敏度、牵引力控制和 ABS。就像给车装了个智能副驾，新手能调成温顺模式，老手可以放开限制撒欢。而且弯道 ABS、动态制动控制这些安全配置，现在都是标配了。
在西班牙阿尔梅里亚的山道上，这款车简直像贴地飞行。倍耐力的轮胎抓地力超强，眼神刚看到弯心，车就已经过去了。布雷博的刹车更是给力，320mm 的双碟配径向卡钳，发夹弯重刹也不会甩尾，信心十足。
动力方面，895cc 的直列双缸发动机有 105 马力，4000 到 7000 转之间扭矩特别饱满。市区骑行时轻轻给油就走，到了山路，拧到底能感受到源源不断的推力。快速换挡系统更是惊喜，升挡降挡比打游戏按键盘还快，完全没有顿挫感。
不过长时间骑也有小问题。连续骑 3 小时，屁股会有点酸，建议选装舒适座椅。还有高速时风会直接吹胸口，加装个小风挡会舒服很多。
拿它和日系车比，差别很明显。雅马哈 MT09 的三缸发动机虽然有 119 匹马力，但动力来得太猛，新手不好控制。而 F900 R 的动力输出很线性，就像喝温水，舒服又解渴。
价格上，英国起售价 9090 英镑，合人民币大概 8.5 万，比 MT09 还便宜 7%。选装件虽然要加钱，但明码标价，比如运动套件 650 英镑，舒适套件 585 英镑，动态套件 830 英镑，按需选择就行。
说实在的，这款车特别适合那些既想日常通勤，又想周末去山路撒欢的人。它不会像纯赛道车那样难驾驭，普通人也能很快上手。但如果你是追求极致速度的玩家，可能会觉得 8000 转后的动力有点保守，选装个天蝎排气会好很多，还能再轻 2.6 公斤。
2025 款宝马 F900 R 不是靠马力取胜，而是用轻量化、智能电控和人体工程学，把 "精准操控" 做到了新高度。如果你选装动态套件和运动座椅，花大概 11000 英镑，就能得到一辆能和日系顶配车正面硬刚的欧系街车。
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