奔驰CLA新能源销量惨淡
说到今天要聊的这款新车，其实一开始我们还觉得它销量应该不会差，毕竟这是奔驰花了不少时间准备的新能源车型。但没想到，上市才几个月，今年2月份的销量居然只有21辆，这成绩确实有点惨，它就是奔驰CLA新能源。
这款车可以说是奔驰在转型新能源路上最重磅的车型之一，可现实却很骨感，从刚上市时月销上千辆，到现在每个月只能卖出20多辆，这落差真是让人感叹。看来，接下来它可能也得考虑降价来刺激一下销量了。
价格与配置争议
这款车定位是一款紧凑型三厢轿车，从实际感觉来看，车身确实不算大。不过它的起售价是24.9万，不少朋友觉得这个价格能买到不少中大型SUV了，所以觉得有点不值。另外，它搭载的是Moment的高阶智能驾驶辅助系统，但有个问题就是——这辆车虽然有这套系统，却没装激光雷达，而很多消费者很看重这一点，觉得少了激光雷达，感知能力就打了折扣。更让人头疼的是，这套系统后期还要收费！
高配车型配置不足
你知道这款奔驰CLA新能源的高配指导价是多少吗？28.56万。但你看看，它给用户的配置却是后置单电机，这下直接拉低了大家的期待值。都快30万了，现在市面上能选的车可太多了，轿车、SUV，甚至MPV都能买得到，你让买家怎么选啊？
新能源续航与双变速箱亮点
当然了，我觉得这款奔驰CLA新能源其实被大家低估了。为啥这么说呢？先说续航，这车用的是宁德时代的电池，纯电续航能跑到866公里，这个数据已经相当厉害了。更难得的是，它还用了800V的高压平台，对刚转型做电动车的车企来说，这配置已经非常高级了。
前几天试驾的时候，我们还发现一个挺大的亮点，就是这车在高速行驶的时候会自动升档或者降档。你没听错，它用的是市面上很少见的双变速箱设计。这样做的好处是，高速时更省电，低速时动力更强。以前这种配置一般只在百万级别的豪华车上才能看到，比如保时捷Taycan。
三档结构在纯电领域少见
看到这里，可能有小伙伴会觉得：“这有什么难的？我们自主品牌不是早就有了吗？”比如吉利、长城这些品牌，不都早就推出了三档变速器的车型了吗？那是不是说明它们的设计更高级呢？
其实不然。现在市面上这些带有档位的车，大多数都是插电混动的系统，你去看看纯电车型，基本上是没有这种设计的。所以，这个三档结构其实并不是特别常见，尤其是在纯电领域。
因此，我觉得这款奔驰CLA新能源，除了颜值高、内饰不错之外，在能耗和核心技术方面确实有不少亮点。当然了，咱们也得承认，这样的价格对消费者来说还是有点高，毕竟现在市场竞争太激烈了，如果没有什么大的动作或者优惠，想要提升销量还真不容易。
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