今年8月，奥迪在中国市场悄悄上架了一款全新的中型纯电动SUV——奥迪Q6L e-tron。这车一出来，仿佛是江湖上的一位隐士高人，还没等大伙反应过来，已经溜进了4S店。别看它低调，卖相和实力却都不赖，不仅比Q5L还要吸睛，还悄悄走了一波平价路线。
先说说价格，Q6L e-tron一上来就给自家动了刀子。官方指导价36.98万元起，顶配也只是39.98万元。可劲儿快，才两个月，终端零售那边就已经能优惠四万块。换句话说，一台车买下来，最低都能砍到33万元以内。按理说奥迪家徽挂着，价格还能这么实在，确实有点让人忍不住搓搓手。
外观方面，这辆车承袭了奥迪一贯的精气神。前脸上那组数码大灯，立马让人想到科技感爆棚的未来世界。经典的银色奥迪标志在引擎盖上熠熠生辉，气场还是足够镇得住。再往旁边看，Q6L e-tron用的是20英寸的大轮毂，门把手半隐藏，小时候玩过变形金刚的应该都会喜欢这一套。尾部则特别有巧思，用了贯穿式的尾灯，设计和奥迪Q5L那种传统的风格立刻分出高下，视觉上直接拉满。
说到尺寸，不夸张地说，Q6L e-tron就是中型SUV里的大块头。车长4884毫米，宽1965毫米，高1696毫米，轴距拉到了2995毫米。家里人多，喜欢自驾出行的，空间这事儿一准不用担心，后排坐仨成年人，一点儿都不鸡肋。
内饰设计方面，这辆新鲜出炉的Q6L e-tron很有意思。内饰和刚上市不久的奥迪A5L风格一脉相承，大曲面屏幕大气又流畅，连副驾驶都分到了一小块专属的娱乐屏，坐副驾不怕无聊。电子挡把小巧，操作顺手，全景大天幕让你白天能晒太阳，晚上能数星星。高级感和科技感都照顾得妥妥帖帖。
Q6L e-tron正式打出新招的，其实还在于智能化。它选择与华为合作，部分辅助驾驶系统和激光雷达直接搬华为家的。高配版本搭载了华为激光雷达系统，城市驾驶、高速巡航都能智能辅助。这就是大家常说的华为乾崑智驾系统——别家品牌常用，这回被奥迪搬来了。驾驶时你可以选择四种不同模式，还能调悬架软硬，可变转向比让转弯半径更小，大城市开着就很带劲。
动力方面，Q6L e-tron目前主打单电机后轮驱动，也就是俗称“后置后驱”。四驱版本和双电机版本目前还没上市，据说后续还要带采埃孚的电动机。即使是现在的单电机最长续航也能做到752公里，充一次电能从上海直奔武汉。快充自然是全系标配，出门在外也不怕没地方“补能”。
作为一台中型SUV，底盘这块Q6L e-tron依然沿用了奥迪Q5L那套熟悉的前后五连杆独立悬挂系统。底盘扎实，舒适性能直接拉满，过坑洼路也能“如履平地”。虽说动力目前还是后驱，但即便如此，调校也走了一条偏向舒适又不失操控的路子。
再说智能化配置。现在卖出去的车型全系都搭载了华为辅助驾驶系统，激光雷达装了俩，还有三目摄像头，安全检测啥都配得明明白白。城市拥堵能自动保持车道，高速上自适应巡航、车道保持齐活，省心省力。大部分功能都能直接在中控大屏上操控，一键切换驾驶模式，连家里的长辈都能很快摸清楚怎么用。
空间也是这辆车不得不吹一波的地方。二排腿部空间宽敞，头部高度充足，即使一米八的大高个坐进去，也不会觉得局促。后备厢容积中规中矩，日常购物、露营设备、孩子推车全都能装得下，出门游玩不怕东西没地儿放。
配置方面，很厚道。全景天幕、贯穿大屏、座椅加热通风、全车电动尾门、隐私玻璃、手机无线充电等，能想到的主流配置基本都没落下。LED大灯支持自适应远近光，晚上开车视野宽敞；20英寸大轮毂外加半隐藏门把手，视觉效果和实用性都兼得。
在驾驶体验上，支撑性不错的悬挂和精准可调的转向值得一提。不管你是习惯城市里的走走停停，还是喜欢周末去城郊撒个野，操控感受都不会让人掉链子。值得补充的是，整车隔音也相当到位，高速跑起来风噪路噪能控制在较舒适的水准，耳朵绝对不会受罪。
说回价格，这几年华系新势力品牌和主流豪华品牌杀得你死我活，奥迪这次是真的低头了。终端能优惠四万块，配上华为的高阶智驾，直接把平均售价拉到33万元不到。对于想买豪华纯电SUV的人来说，这波吸引力完全够格，性价比是“肉眼可见”的提升。
可话虽如此，这车上市两个月，关注度却没有想象中那么高，和江湖上的风云人物相比，那绝对算不上热度爆表。宣传是低调，实际实力却并不低调，对奥迪情怀有执念又讲究实用的朋友，可以悄悄留心一下。
总体来说，Q6L e-tron就是一台披着奥迪壳、带着华为芯、定价又有诚意的电动SUV。外观年轻、配置能打、智能化强、品牌够分量，空间也给得大方。既有大厂的底子，也不跟大家玩虚噱头，实打实地想卷进纯电市场。这波操作，你会买单吗？
有时候，低调的实力选手才能更长久地留在牌桌上。
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