你有没有注意到，七月的展厅里灯还没全亮，聊起来的却是数据？乘联会的数据直白地给出结论：7月全国乘用车市场零售量预计同比下降16.8%。不过广汽埃安交出了一份还算亮眼的答卷，终端销量34987辆，同比增长31.74%，这已经是连续第5个月实现同比正增长。
今年是广汽埃安成立的第十年。回望这十年，新能源汽车的赛道曾有超过400家品牌同台竞争，经过淘汰留下来的并不多。补贴退坡、价格战反复，这条路上谁都难免颠簸。埃安选择的路径不是追逐短期热度，而是在广汽这个国企平台上，把重心放在长期积累——全栈自研的三电、完整的自主产业链，以及大约200万用户的基本盘，构成穿越周期的底气。
这份积累不是一蹴而就。早在2017年，广汽集团就投入450亿元建设新能源智联产业园，把埃安定位为新能源业务的核心载体，逐步搭建涵盖三电与智能网联的完整链条。埃安作为国内较早的新能源品牌，率先建成灯塔工厂，并推出纯电专属平台、弹匣电池、夸克电驱等关键技术，同时在智能驾驶领域从L2提升到L4，奠定了激光雷达辅助驾驶的基础。
2026年上半年，市场竞争进入白热化阶段，埃安仍实现多月同比正增长。这在某种程度上印证了它的体系化竞争力。对普通消费者来说，品牌能不能“活得久”其实是一个真实考量——成熟的制造品控体系和覆盖广泛的经销服务网络，虽然不算炫目的营销词，但确实是口碑的基石。
C端占比升到81%，这背后是一轮以用户为中心的内部改革。依托广汽集团的番禺行动，昊铂埃安BU在2025年底正式组建，同时推行IPD与IPMS两套管理体系，研发、生产、销售、服务环节打通，决策链也被压缩。线下渠道加速整合，品牌形象和服务体验都在升级。
这场体制调整，归根到底是为了更贴近用户需求，把产品做得更实用。埃安的产品策略基本延续了高性价比的路线——让车更易买、用得顺手。比如i60，用的是广汽星源增程技术，走持续迭代的产品路线上，销量已稳定破万，在A级双动力SUV市场里排在前二。
埃安N60定价在10万元级，标配激光雷达和文远知行L4级Robotaxi同源算法，将原本偏高的智驾体验带到了这个价位，目前在10-15万区间的纯电SUV激光雷达智驾车型中销量第一。年轻人是主力，25-30岁人群占比接近80%。
数据也在回应这轮改革：2026年上半年，C端用户销量占比升到81%，主力车型也从埃安Y、埃安S换成了i60、N60这批新产品，用户结构因此发生明显变化。
进入十周年，埃安面对的用户群体正在再度进化——当年买车的那一批年轻人，如今已成为市场的中坚。于是埃安联合多方伙伴，推出全新Ray系列，目标不仅是大众可买得起的车，更是要打动年轻用户。
Ray这个名字有多层含义：光的象征、上扬的发音、射线般的意象，像是在说这是一个新的起点。首款车型Ray 7定位中大型纯电轿车，计划在8月中下旬正式亮相。它在外观、底盘、三电系统与智能化四个方向发力：5米级车身、低趴宽体、芯片级驱动融合架构的底盘、来自宁德时代的电池及高效能量管理系统，强调用能效率。智能驾驶沿用文远知行的L4级Robotaxi同源算法，搭载激光雷达。
从十年的步伐看，埃安是在打底之后再走向用户。Ray系列被寄予厚望，但能不能达到预期，还要看上市后的市场反馈。也许这只是十年的起点，你的用车经验里又会出现怎样的变化？
