当新势力高喊“年销百万”、合资同行加速内卷时，福特在中国市场的战略调整，难免引来市场质疑。不少声音认为，福特转型节奏偏缓，此前渠道分散带来的体验差异的问题尚未完全解决，在新能源赛道的发力速度也不及部分竞品，甚至有观点认为，这个百年品牌在激烈竞争中略显乏力，逐渐被主流合资阵营边缘化。这种质疑，本质是市场对福特中国能否突破瓶颈、实现可持续发展的普遍担忧。
但质疑归质疑，福特用2025年的成绩单，给出了最有力的回应。这一年，福特国内与出口总销量达56万辆，其中长安福特全年利润超10亿元。这份成绩的背后，是福特始终将打造健康、可持续的销售服务网络作为长期发展战略核心，更离不开一系列精准布局的加持。其中，2025年10月，福特全资设立的福特汽车销售服务（上海）有限公司正式运营，由陈晓波出任总裁，全面统筹福特品牌乘用车型和皮卡的营销、销售与售后服务，这也是福特全球品牌战略升级在中国市场的关键一步。
此次渠道升级是福特逆袭的核心抓手。此前福特两大独立销售渠道给消费者带来诸多不便，而新公司整合了原有资源，与长安福特、江铃汽车达成共识，并非让合资公司沦为代工厂，而是形成协同效应，同时打造“福特纵横”生活体系，覆盖体验空间、户外社群等四大板块，传递“FUN天性, 去野行”的品牌主张。这一升级既解决了渠道分散的痛点，也让经销商单店盈利和运营效率得到提升，实现品牌、经销商与用户的多赢。
产品矩阵焕新的同时，福特也在全力加速新能源转型。备受期待的全新福特智趣烈马已在成都车展全球首发并计划年内上市，另有中大型、三排座大型等多款新能源SUV进入规划，全面构筑带有福特“野行”基因的新能源产品家族，精准贴合中国市场需求。
从市场质疑到用数据逆袭，福特在中国的复苏，是战略清醒与务实运营的结果。依托渠道创新升级、清晰的品牌主张和坚定的新能源转型，福特不仅打破了“掉队”的偏见，更夯实了盈利基础。未来，随着各项布局的逐步落地，福特有望重新回归主流阵营，其稳健的发展路径，也将为合资品牌转型提供一份可借鉴的样本。
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