开了五年的车，劲儿小了，油费多了，一查才知道，全是自己平时那些不当回事的驾驶习惯给“磨”出来的毛病。车没老，是人先把它开“老”了。这事儿挺有代表性的，不少车主可能都这么一点点消耗着爱车的寿命，还蒙在鼓里。
就说冷车启动吧。天儿冷的时候，谁不想赶紧钻进暖和的车里，点着火就走？我以前也这样，觉得那几十秒热车纯属耽误工夫。发动机里头那些精密部件，活塞、曲轴、凸轮轴，冷冰冰地挤在一块儿，机油还沉在油底壳，没泵上去形成完整的油膜。这时候一脚油门轰下去，金属跟金属直接干磨，那声音听着都心疼。磨损是累积的，今天一点，明天一点，缸壁拉伤、间隙变大，动力流失、噪音增加就成了必然。现在学乖了，点火后听听声音，转速表回落到一千转以下，那股子生涩劲儿过去了，再慢慢走。头一两公里也别太猛，就当给车一个苏醒的过程。这跟人早上起床不能立马百米冲刺一个理儿。
等人这事儿，我也干过蠢事。夏天车里像蒸笼，冬天又冻得哆嗦，不熄火开着空调多舒服。刷会儿手机，半小时就过去了。你知道怠速状态下发动机什么工况吗？转速低，喷油量却不少，燃烧温度也上不去，汽油烧不干净，那些胶质物、碳颗粒就一点点糊在进气门背面、喷油嘴头上，这就是积碳。积碳这玩意儿，吸油还占地方，好比给发动机呼吸道糊了一层泥巴。油耗往上蹦一两个，加速时感觉车子喘不上气，一顿一顿的，根源常在这儿。后来我给自己立规矩，预计超过三分钟，麻溜儿熄火。启动机那点损耗，跟清理积碳的钱和上涨的油费比，真不算啥。
开车风格太激进，也是隐形杀手。以前自诩“驾驶利索”，见不得前车慢吞吞，非得贴紧了才一脚刹车定住；超车变道，油门恨不得踩进发动机舱。这么开是痛快，可刹车片和盘磨损速度是指数级上升，换过两回就知道肉疼了。更关键的是，整个传动系统和底盘都在承受这种突如其来的冲击力。变速箱齿轮“哐当”一下，悬架衬套猛地拉伸又压缩，半轴、球头这些连接部件，经年累月这么折腾，松旷、异响就找上门了。现在开车，眼光放远点，预判路况，用油门控制速度多于用刹车，尽量让车流畅地走。车子顺了，坐车的人不晕，自己也省心。
加油这个习惯，真得改。总想着把油用到最后一格，甚至亮灯了才去找加油站，美其名曰“提高效率”。燃油泵安装在油箱里，它工作会产生热量，全靠流动的汽油来冷却。油位太低，泵体暴露在空气中，散热就成了大问题，长期如此，烧毁的风险大增。另外，油箱底部难免沉淀些细微杂质，油快见底时，这些脏东西容易被抽进油路，堵塞燃油滤清器，甚至影响喷油嘴。油表指针落到四分之一，我就开始琢磨加油的事了，心里踏实。
保养拖延，大概是很多人的通病。车开起来好像没啥异常，保养周期超个千八百公里觉得无所谓。机油这东西，有它的寿命周期，时间长了或者里程多了，会氧化、变质，清洁和润滑性能直线下降，那时候它就不是保护发动机，而是在增加磨损了。空气滤芯脏得像抹布，发动机进气不足，就得费更多油来维持动力，油耗能不涨吗？空调滤芯堵了，吹出来的风带着一股土腥味，对车里人的健康也没好处。严格按照保养手册来，到点儿就换，看似花了小钱，其实是省了大钱，保持了车子的最佳状态。
车啊，它就是个机械物件，没那么智能，也不会开口抱怨。它的状态，全写在平时的驾驶细节和养护记录里。你粗暴对它，它就用衰减的动力、高昂的油耗和突如其来的故障来回敬你；你细心呵护，它就能陪你跑更远的路，省下更多修车的冤枉钱。最近不是总聊“长期主义”吗？养车就是最实在的长期主义。别等出了问题，被修理厂师傅数落一堆坏习惯时才后悔。咱们平时手指头缝里漏掉的那些注意，最终可都变成了真金白银从钱包里流走的。
话说回来，你平时最不在意的是哪个习惯，是不是也偷偷在坑你的车？
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