10月21日，2026世界智能网联汽车大会正式开幕，大会同步举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，共同聚焦智能网联新能源汽车产业发展前沿，集中展现智能网联汽车在自动驾驶、智能座舱、车路云一体化及车载人工智能等领域的最新成果。从单车智能到车路云协同，从技术验证到规模商用，一场重构出行方式与汽车产业竞争格局的深层变革正加速推进。
金融界特别推出专题策划“直击WICV2026”，探索前沿技术、解读产业逻辑、追踪资本动向，共同见证智能网联汽车从“技术突围”走向“生态竞合”、从“示范运营”迈向“规模商用”的产业拐点。
本届大会上，东风汽车集团有限公司（下称东风汽车）总经理、党委副书记冯长军出席全体大会并演讲。他表示，人工智能加速融入物理世界，从整车智能到人工智能载体。东风汽车正基于中央集中式SOA电子电气架构打造自研全新一代组合驾驶辅助系统，以一段式端到端大模型为基座、融合强化学习，推动驾驶辅助从“看见再反应”进化为“理解并预判”，2027年一系列全新商品将投放市场。东风汽车将深刻把握汽车产品形态进化的趋势，积极推动组合驾驶辅助功能规模化落地，构建“车、能、路、云、城”深度协同的智能集群，并推动核心底层技术平台化复用，赋能千行百业多元智能载体创新发展，共同书写自动驾驶新时代的中国答案。
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同时，东风汽车现场还展示了旗下多款新能源和智能网联汽车产品，包括猛士X700、岚图梦想家9、奕境X9、风神L8+、奕派007+、岚图追光S。除整车产品外，东风汽车还系统展示智能化与绿色化融合成果。智慧能源生态沙盘呈现园区车能融合示范站、兆瓦级超充、储能削峰填谷、虚拟电厂、智慧补能规划、三分钟换电及V2G车网互动等场景，展现“车—能—网—云”一体化综合能源服务布局；智能驾驶方面，东风构建从T100、T200到T1000的系列化产品，覆盖L2至L4级自动驾驶，L2级辅助驾驶装车率超过90%，L3级正申请准入资质，L4级无人集卡已在厦门港、阳逻港落地，无人公交在雄安等城市常态化运营；“车路云星”一体化技术联合清华大学李克强院士团队研发，布局车载卫星通信与高精度定位；天元架构则以“中央计算+区域控制+光纤通信+全域安全”为核心底座，DF30、DF-1000等核心芯片和2500余项标准化原子服务，为AI时代整车计算、通信与控制提供支撑，目前已规模化搭载猛士、岚图、奕派等车型。
