哎，听我说啊，最近这科技圈儿的事儿，真是越来越有意思了，也越来越让人琢磨不透。
说实话，我这做新闻的，干了十来年了，非线性叙事玩儿了不少，也算是见过点儿世面。
但这次追觅造车这事儿，我看着就觉得，有点儿不是那么简单。
你瞅瞅，这“追觅”，名字听着就带劲儿，一股子往前冲的劲儿。
按理说，他们在家电这块儿混得风生水起，跨界造车，那不就是“追梦”嘛？
但你再一看这几款车，好家伙，那外观，怎么瞅怎么眼熟呢？
就跟街上那熟人似的，打个招呼，差点儿没认出来。
这不就变成“逐影”了嘛，追着别人的影子跑。
我记得刚开始听他们说要造车的时候，那口号喊得震天响，什么“世界上最快的车，对标布加迪”，还有更玄乎的，说要成“人类史上第一个百万亿美金企业”。
我当时听了，心说，好家伙，这野心不小啊！
感觉就像看着一个愣头青，拿着个大锤子，说要去敲开一座金山。
结果呢？
现在一亮相，大家伙儿一看，这前脸，有点儿像东风猛士；那侧面，又有点儿像劳斯莱斯库里南，还有人说，这D09简直就是岚图梦想家的“孪生兄弟”。
你说这算什么事儿？
这事儿一出来，网上那叫一个热闹，评论区跟炸了锅似的。
有人直接开怼：“这哪是造车，这是‘致敬’大会吧！”
还有更损的，说“众泰来了都得叫祖师爷！”
我听了就乐，你说这话说得，够劲儿！
当年众泰那“借鉴”的本事，那是名声在外，现在追觅这架势，好像是把这门“致敬”艺术，又升华了一个境界。
说实话，我记得我刚入行那会儿，也经历过几次这种事儿。
有一次，我们报社报道一个新出的智能手机，那外观设计，简直跟当时市面上一个卖得火爆的牌子一模一样。
当时我们写稿子，就抓着这个点儿，一路深挖，最后把那公司逼得没办法，才承认是“借鉴”。
这事儿闹腾了好几天，最后那手机卖得也不咋地。
你说，消费者也不是傻子，这眼睛雪亮的着呢。
追觅这次，我总觉得有点儿像是当年贾跃亭和许家印那两位的路数。
先是给你画个大饼，描绘一个宏伟的蓝图，让你觉得这事儿特牛，特有未来。
然后呢，再搞点儿“吸睛”的招数，制造点儿话题，把你的注意力牢牢抓住。
贾跃亭那句“为梦想窒息”，那真是响彻云霄，多少人当年信了啊。
许家印那会儿，又是发金条，又是组织南极旅游，把公司搞得跟个大俱乐部似的，目的就是一个——“火”。
追觅这次，给我的感觉也差不多。
什么“一如既往地彪悍”，什么“把消费者当傻子”，这都是一种营销手段，一种吸引流量的法子。
他们可能觉得，只要话题够热，就能掩盖住产品力上的不足。
你以为他们在认真造车？
我倒觉得，他们可能是在认真“炒作”话题，想让你好奇，然后关注，最后，也许就顺理成章地“买买买”了。
不过，在汽车这行里混了这么久的人，都知道这套路不好使。
汽车这东西，可不是你做个扫地机器人或者智能手表那么简单。
它关系到生命安全，涉及到尖端技术，还有复杂的供应链，需要巨额的资金投入。
你不能光靠几句口号，或者几个“似曾相识”的外观，就想在这儿站稳脚跟。
说实话，到现在，我还没看到追觅在汽车领域拿出什么真正让人眼前一亮的新技术，或者原创的设计。
这几款车，与其说是“惊艳”，不如说是“惊吓”。
你总不能指望靠着“熟悉的配方”去打动那些挑剔的消费者吧？
大家要的是实实在在的东西，是看得见摸得着的创新，是让你真心觉得“哇，这车真不错！”
的那种产品。
我老琢磨，当年那些怀揣“造车梦”的，像贾跃亭、许家印，还有宝能的姚振华，他们也都是一脸豪情万丈，想“让世界颤抖”。
结果呢？
都成了血淋淋的教训。
这都在警示我们：造车这事儿，容不得半点虚假和浮夸。
它需要的是脚踏实地，是耐得住寂寞做技术，是敢于面对挑战的勇气，而不是靠着几句口号和模仿的外观来撑场面。
所以啊，我真心奉劝追觅一句：该醒醒了！
在这竞争激烈的赛道上，光玩“模仿秀”和“营销套路”，是成不了大事的。
它们顶多让你火一阵子，但长远来看，不行。
你得拿出真本事，证明你对汽车有深刻的理解，对技术有执着的追求，对品质有坚定的承诺。
你要是真想造车，就得踏实点，务实点。
把心思放在研发上，敢于创新，好好打磨出一辆能让大家眼前一亮、真心赞叹的好车。
别老想着把人家的设计改改，就算是自己的“杰作”了。
这么下去，别说对标布加迪了，能不能在市场上活下去，都是个大大的问号。
消费者要的，不是PPT上的“造车梦”，而是能让他们安心出行，享受科技和美学融合的实在产品。
追觅啊，是时候放下那些“彪悍”的营销口号了，脚踏实地地，去造一辆真正属于自己的、能赢得大家信服的好车。
这才是硬道理，也是你唯一的出路。
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